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Anciennes Porsche

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Porsche

Porsche est un constructeur allemand fondé au sortir de la Seconde Guerre Mondiale par Ferdinand Porsche, avec son fils, Ferdinand Anton Ernst, dit Ferry.

Ferdinand Porsche, le précurseur


L'ingénieur en chef Ferdinand Porsche débute en 1906 chez Austro-Daimler où il développe de puissants moteurs. La suite logique se trouve chez Daimler où il participe à la conception des énormes Mercedes-Benz de la série S.
Mais sa création la plus remarquable est probablement la fameuse Volkswagen Coccinelle. Seconde voiture la plus produite au monde après la Ford T.

La Porsche 356 fonde le mythe


Les Porsche garderont et gardent encore les traces de l'héritage de la Coccinelle, dont le fameux moteur boxer (4 cylindres à plat) en porte-à-faux arrière. Au départ, il ne développe que 40 ch. Mais ce n'est pas si mal pour l'époque.
La voiture est bien construite et facile à mener. Les Porsche vont vite se révéler redoutables en rallye et empocher les titres internationaux. En 1951, la 356 remporte sa classe aux 24 Heures du Mans.
Aux USA, la voiture séduit la jet-set.

Nouveau mythe avec la Porsche 911


Pour succéder à la 356, Porsche lance la 911. Elle est toujours animée par un moteur boxer en porte-à-faux arrière, mais cette fois, il s'agit d'un 6 cylindres, beaucoup plus vaillant. En 2016, 7 générations de 911 se sont succédées en conservant les gènes des la marque (moteur flat-six en porte-à-faux) mais avec une évolution de style progressive. Ainsi la dernière version (991) évoque toujours la silhouette si particulière de la première 911.
En mai 2017, la millionième Porsche 911, une Carrera S couleur vert Irish, est sortie des chaînes. Elle est partie rejoindre le musée de la marque.
Toutefois, en 2016, la 911 ne représente plus que 32 365 ventes sur les 239 000 enregistrées par la marque dans le monde.

L'hérétique Porsche 924


Tsunami chez les Porschistes, la 924, bientôt suivie de la 928 et de la 944, annonce la fin de l'architecture 911 et l'arrivée de la Porsche "moderne", avec son moteur à l'avant (comme une banale Ferrari !) et, qui plus est, refroidi par eau.
Mais le client est roi et la 911 continue de réaliser le gros des ventes de coupés sportifs ce qui condamne provisoirement les autres architectures (il faudra toutefois passer au refroidissement par eau à partir de la 996).

La grenouille qui voulait avaler Volkswagen


En 2006, Porsche alors très riche et très rentable, a tenté de racheter le groupe Volkswagen-Audi, alors en perte de vitesse. Porsche entretient à cette époque des relations privilégiées avec VW dont il possède 27% (les deux constructeurs ont par exemple en commun la 914). Mais la grenouille n'a pas pu avaler le boeuf et VW a pris le dessus et surtout le contrôle de Porsche, alors très endetté par cette opération boursière ratée. Les deux constructeurs sont amenés à la fusion en 2012.

Nombre d'immatriculations de Porsche neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Porsche était de 0,21 %

avr 2019
352
mars 2019
278
fev 2019
133
janv 2019
243
dec 2018
230
nov 2018
83
oct 2018
125
sept 2018
124
août 2018
902
juil 2018
641
juin 2018
593
mai 2018
385

avr 2018
380
mars 2018
369
fev 2018
418
janv 2018
317
dec 2017
847
nov 2017
oct 2017
434
sept 2017
406
août 2017
214
juil 2017
460
juin 2017
734
mai 2017
457

source CCFA


En 2018 la part de marché de Porsche était de 0,2 %

2018
4567
2017
5457
2016
5396
2015
4943
2014
3449
2013
2637
2012
3336
2011
2734
2010
2073
2009
2112
2008
1645
2007
2879
2006
2284
2005
2375

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Porsche

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Porsche 356
Porsche 356 (1948-1965)
[10 versions, 75 photos]
Porsche 550 Spyder
Porsche 550 Spyder (1953-1956)
[3 versions, 22 photos]
Porsche 718
Porsche 718 (1957-1962)
[2 versions, 12 photos]
Porsche 754 T7
Porsche 754 T7 (1959)
[5 photos]
Porsche Abarth 356B Carrera GTL
Porsche Abarth 356B Carrera GTL (1960)
[5 photos]
Porsche 911 (901)
Porsche 911 (901) (1963-1973)
[10 versions, 68 photos]
Porsche 904 GTS
Porsche 904 GTS (1964-1965)
[7 photos]
Porsche 912
Porsche 912 (1965-1968)
[5 photos]
Porsche 906
Porsche 906 (1966-1967)
[5 photos]
Porsche 910
Porsche 910 (1967-9167)
[5 photos]
Porsche 908
Porsche 908 (1968-1971)
[3 photos]
Porsche 917
Porsche 917 (1969-1971)
[2 versions, 12 photos]
Porsche 914
Porsche 914 (1970-1972)
[2 versions, 16 photos]
Porsche 911 (911)
Porsche 911 (911) (1973-1989)
[5 versions, 41 photos]
Porsche 911 (930)
Porsche 911 (930) (1975-1989)
[4 versions, 30 photos]
Porsche 924
Porsche 924 (1976-1988)
[7 photos]
Porsche 935
Porsche 935 (1977-1978)
[5 photos]
Porsche 928
Porsche 928 (1978-1995)
[3 versions, 27 photos]
Porsche 944
Porsche 944 (1981-1991)
[5 photos]
Porsche 956
Porsche 956 (1981-1986)
[2 versions, 10 photos]
Porsche 959
Porsche 959 (1986-1989)
[2 versions, 14 photos]
Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR Yellowbird (1987-1991)
[10 photos]
Porsche 911 (964)
Porsche 911 (964) (1989-1994)
[4 versions, 38 photos]
Porsche Panamericana
Porsche Panamericana (1989)
[9 photos]
Porsche 911 (993)
Porsche 911 (993) (1994-1998)
[4 versions, 30 photos]
Ruf CTR-2
Ruf CTR-2 (1994-1998)
[2 versions, 17 photos]
Porsche 911 GT1
Porsche 911 GT1 (1996-1998)
[7 photos]
Porsche 911 (996)
Porsche 911 (996) (1998-2005)
[2 versions, 12 photos]
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT (2003-2006)
[10 photos]
Porsche 911 (997)
Porsche 911 (997) (2005-2012)
[2 versions, 10 photos]
Porsche 911 (991)
Porsche 911 (991) (2013)
[5 versions, 43 photos]
Porsche 918
Porsche 918 (2013)
[5 photos]
Porsche Mission E
Porsche Mission E (2015)
[17 photos]
Porsche Cayman E-Volution
Porsche Cayman E-Volution (2016)
[11 photos]

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