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Anciennes Mini

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Mini

Mini est un constructeur devenu allemand, filiale de BMW, suite au rachat du groupe Rover.
Mini construit dans ses usines anglaises une gamme complète d'automobiles dont le look rappelle vaguement l'antique Austin Mini.
Les Mini sont appréciées pour leur agrément de conduite (façon kart) ainsi que pour leur qualité de fabrication digne de BMW.

Mini, un nom à éclipses


Conçue chez BMC (British Motor Corporation) par l'ingénieur Alec Issigonis et fabriquée à Longbridge dans l'ancienne usine Morris à partir de 1959, la Mini reçoit une évolution du moteur de la Morris Minor (également du même Issigonis). C'est donc plutôt une Morris.
Cependant, elle est vendue dès le début sous les deux marques Morris et Austin. Chez nous, on la connaît comme Austin Mini.
Mais rien n 'est clair dans la gestion des marques dans le groupe anglais.
En 1969, British Leyland, remplace désormais BMC mais reste en errance marketing. La Mini, modèle à succès, devient une marque à part entière.
En 1991, elle devient Rover Mini et est proposée en parallèle à sa supposée remplaçante, la Metro qui peine à s'imposer.
En 1994, BMW prend le contrôle de Rover, marque dont il se débarrasse sans regret en 2000, ce qui signe la fin de l'ancêtre.

Mini, la petite BMW


C'est à partir de 2001 que BMW propose sa version de la nouvelle Mini.
À part le cadran de contrôle rond ostensiblement casé au milieu du tableau de bord, la nouvelle Mini n'a plus guère de rapport avec l'ancienne. Sa longueur passe de 3,05 à 3,626 m, et de 580 kg à 1065 kg, sacré crise de croissance.
Autre grosse différence, la qualité de fabrication fait un bon en avant. Si le premier opus a été victime pendant des années des errements de l'organisation et de la gestion qualité des constructeurs britanniques qui se sont succédé, ce n'est vraiment plus le cas avec ces nouveaux modèles. C'est clair, la Mini est en fait désormais une BMW. Elle est fabriquée dans l'usine d'Oxford en Grande-Bretagne
Au fil des séries et des versions, Mini sait conserver un air de famille (même s'il s'éloigne de plus en plus de l'ancêtre).
La silhouette deux volumes avec l'arrière coupé droit peut être considérée comme un héritage de la grand-mère.
L'avant arbore deux grands phares ronds inclinés, plutôt caractéristiques de cette nouvelle génération.
La première série de la nouvelle génération est généralement appelée Mini II (du coup la 2e série sera la Mini III et ainsi de suite).

Un catalogue complet


Le catalogue est particulièrement vaste et s'enrichit peu à peu, il reprend certaines appellations historiques :
- Mini One, berline 2, puis 4 portes,
- cabriolet
- Clubman (break)
- Countryman (gros, gros break)
- coupé 2 places.
On recycle aussi les appellations sportives qui viennent épicer les différents modèles :
- Cooper S
- JCW (John Cooper Works).

Nombre d'immatriculations de Mini neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Mini était de 0,98 %

fev 2021
1677
janv 2021
1706
dec 2020
2823
nov 2020
1975
oct 2020
2262
sept 2020
1938
août 2020
1476
juil 2020
2114
juin 2020
2862
mai 2020
1932
avr 2020
170
mars 2020
1722

fev 2020
1601
janv 2020
1424
dec 2019
3203
nov 2019
1956
oct 2019
2547
sept 2019
2376
août 2019
1667
juil 2019
2234
juin 2019
2234
mai 2019
1760
avr 2019
2371
mars 2019
2616

source CCFA


En 2020 la part de marché de Mini était de 0,95 %

2020
21881
2019
27158
2018
27378
2017
26431
2016
25176
2015
22512
2014
18277
2013
17830
2012
21483
2011
21702
2010
18007
2009
17777
2008
19015
2007
16041

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Mini

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Mini III
Mini III (2006-2014)
[5 photos]
Mini IV (3e série)
Mini IV (3e série) (2014)
[2 versions, 10 photos]
Mini Superleggera Vision
Mini Superleggera Vision (2014)
[11 photos]

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