Anciennes Mini
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Mini
Mini est un constructeur devenu allemand, filiale de BMW, suite au rachat du groupe Rover.
Mini construit dans ses usines anglaises une gamme complète d'automobiles dont le look rappelle vaguement l'antique Austin Mini.
Les Mini sont appréciées pour leur agrément de conduite (façon kart) ainsi que pour leur qualité de fabrication digne de BMW.
Mini, un nom à éclipses
Conçue chez BMC (British Motor Corporation) par l'ingénieur Alec Issigonis et fabriquée à Longbridge dans l'ancienne usine Morris à partir de 1959, la Mini reçoit une évolution du moteur de la Morris Minor (également du même Issigonis). C'est donc plutôt une Morris.
Cependant, elle est vendue dès le début sous les deux marques Morris et Austin. Chez nous, on la connaît comme Austin Mini.
Mais rien n 'est clair dans la gestion des marques dans le groupe anglais.
En 1969, British Leyland, remplace désormais BMC mais reste en errance marketing. La Mini, modèle à succès, devient une marque à part entière.
En 1991, elle devient Rover Mini et est proposée en parallèle à sa supposée remplaçante, la Metro qui peine à s'imposer.
En 1994, BMW prend le contrôle de Rover, marque dont il se débarrasse sans regret en 2000, ce qui signe la fin de l'ancêtre.
Mini, la petite BMW
C'est à partir de 2001 que BMW propose sa version de la nouvelle Mini.
À part le cadran de contrôle rond ostensiblement casé au milieu du tableau de bord, la nouvelle Mini n'a plus guère de rapport avec l'ancienne. Sa longueur passe de 3,05 à 3,626 m, et de 580 kg à 1065 kg, sacré crise de croissance.
Autre grosse différence, la qualité de fabrication fait un bon en avant. Si le premier opus a été victime pendant des années des errements de l'organisation et de la gestion qualité des constructeurs britanniques qui se sont succédé, ce n'est vraiment plus le cas avec ces nouveaux modèles. C'est clair, la Mini est en fait désormais une BMW. Elle est fabriquée dans l'usine d'Oxford en Grande-Bretagne
Au fil des séries et des versions, Mini sait conserver un air de famille (même s'il s'éloigne de plus en plus de l'ancêtre).
La silhouette deux volumes avec l'arrière coupé droit peut être considérée comme un héritage de la grand-mère.
L'avant arbore deux grands phares ronds inclinés, plutôt caractéristiques de cette nouvelle génération.
La première série de la nouvelle génération est généralement appelée Mini II (du coup la 2e série sera la Mini III et ainsi de suite).
Un catalogue complet
Le catalogue est particulièrement vaste et s'enrichit peu à peu, il reprend certaines appellations historiques :
- Mini One, berline 2, puis 4 portes,
- cabriolet
- Clubman (break)
- Countryman (gros, gros break)
- coupé 2 places.
On recycle aussi les appellations sportives qui viennent épicer les différents modèles :
- Cooper S
- JCW (John Cooper Works).
Nombre d'immatriculations de Mini neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Mini était de 1,05 %
fev 2023
1806 | janv 2023
1449 | dec 2022
3591 | nov 2022
2744 | oct 2022
1615 | sept 2022
1965 |
août 2022
1626 | juil 2022
2103 | juin 2022
1905 | mai 2022
2210 | avr 2022
1502 | mars 2022
2068 |
fev 2022
2039 | janv 2022
2281 | dec 2021
3203 | nov 2021
1918 | oct 2021
1623 | sept 2021
1401 |
août 2021
1585 | juil 2021
2069 | juin 2021
2389 | mai 2021
2096 | avr 2021
2654 | mars 2021
3016 |
source CCFA
En 2022 la part de marché de Mini était de 1,11 %
2022
25649 | 2021
25337 | 2020
21881 | 2019
27158 | 2018
27378 | 2017
26431 | 2016
25176 |
2015
22512 | 2014
18277 | 2013
17830 | 2012
21483 | 2011
21702 | 2010
18007 | 2009
17777 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Mini
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
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