Guide Automobiles Anciennes - Retour à la page d'accueil
Guide Automobiles Anciennes - Retour à la page d'accueil
Guide des Démarches - Votre département - Guide des Hôpitaux et cliniques - Guide des Maternités - Guide Médicaments - Guide des Lycées
Guide Tourisme France - Guide Baignades - Guide Campings - Guide Automobiles Anciennes - Journées du Patrimoine
Accueil Marques Fiches Associations Agenda
Menu général Marques Fiches
Guide Automobile
Publicité

logo Jaguar
logo Jaguar
(doc. Jaguar)


Publicité

abonnement

Clubs et associations dédiés

 Amicale Jaguar de France
Club dédié à la marque Jaguar ...
 Amicale XJ
L'Amicale XJ a été créée pour réunir tous les passionnés des Jaguar et Daimler, et plus précisément de la ...
 Enthousiast’Club Jaguar d’Alsace
Un esprit amical, la passion de la mécanique anglaise et des belles autos (toutes !) et le culte de la marque ...
 FFVE - Fédération Française des Véhicules d'Epoque
Pour être crédible, il faut être représentatif. Actuellement, nous représentons 140 000 amateurs à travers les 850 clubs affiliés à ...
 FJDC - French Jaguar Drivers's Club
Bien qu’il y ait eu dès 1968 quelques rencontres entre une poignée de collectionneurs de Jaguar, les statuts sont ...
 Les Amis de la Jaguar
Club dédié à la marque Jaguar ...

Publicité

Marques Europe Marques France
Marques Amérique
Marques Asie

Anciennes Jaguar

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Jaguar

Jaguar est un constructeur anglais créé en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar & Coachbuilding Company par William Lyons et William Walmsley. La société commence par fabriquer des cycles, puis des carrosseries automobiles. C'est en adaptant avec succès des carrosseries spéciales sur la modeste mais très populaire Austin Seven que Swallow réussi à développer son activité.
Le premier modèle d'automobiles conçu par le constructeur est la SS1 en 1932.
William Walmsley quitte l'entreprise en 1935, laissant William Lyons seul maître à bord.

Naissance des Jaguar


Les SS offrent à leurs acheteurs un long capot prometteur et un intérieur soigné, mais un moteur Standard à soupapes latérales plutôt poussif, moqué par la critique. L'ingénieur Harry Weslake transforme le vieux Standard 2,5l de 70 ch, notamment grâce à l'adoption d'une culasse crossflow magique à soupapes latérales. Le résultat atteint le chiffre enviable de 102 ch et la série devient SS Jaguar.

SS, un nom qui sonne très mal


Après la Seconde Guerre Mondiale, les initiales SS ayant soudain une mauvaise consonance, elle devint Jaguar en 1945 en prenant le nom de son modèle vedette de l'époque, la Jaguar.

Luxe et sportivité


Depuis l'origine, Jaguar fabrique des automobiles de luxe, plus ou moins sportives. Les belles berlines Jaguar Mark V, VII et VIII vont fonder la réputation de luxe cosy de la marque.
Les châssis et les moteurs, plutôt classiques et un peu plan-plan, sont au début ceux du constructeur de Coventry, Standard, qui fournit bon nombre d'autres constructeurs (Bristol, Ferguson, Triumph).

Le fabuleux moteur XK


Après la guerre, Jaguar se lance dans la conception d'un nouveau moteur, ce sera le fameux XK, 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête. Il animera la XK120, puis les autres modèles pendant 2 décennies. Moderne, performant et relativement solide, il propulsera en même temps les modèles des berlines des plus luxueuses et des compétitrices redoutables.

Des résultats brillants en compétition


Le moteur XK n'est pas "que beau". Il propulse la marque sur les podiums pendant plusieurs décennies.
Les Jaguar type C remportent les 24 Heures du Mans en 1951 et 1953, puis les type D en 1955, 1956 et 1957, ce n'est pas rien.
Les type E et Mk 1 et Mk 2 réalisent également de beaux palmarès.

Achat de Daimler et sortie de la XJ


En 1960, Jaguar achète Daimler, constructeur anglais d'automobiles luxueuses et statutaires. Il est notamment le fournisseur de la couronne britannique. Daimler ne produira plus que des Jaguar améliorées.
En 1966, le gouvernement travailliste anglais nationalise les constructeurs automobiles en pleine déroute. Jaguar fusionne avec BMC, mais garde une relative indépendance.
En 1968, la sortie de la Jaguar XJ signe une nouvelle dynastie de voitures, à la fois luxueuses et très performantes, un des sommets de la production automobile mondiale. Comme toutes les dynasties, elle finira dramatiquement avec de gros problèmes de qualité et de fiabilité à la suite de la reprise de Jaguar dans Leyland.

Ford rachète Jaguar


Après une décennie d'errements, Ford prend le contrôle de Jaguar en 1990. Les S-Type et X-Type partagent alors leur plate-forme avec des modèles roturiers, comme la Mondeo, tout en conservant leur manières aristocratiques.
En 2007, Ford est obligée de lâcher du lest et revend Jaguar au constructeur indien Tata.

Nombre d'immatriculations de Jaguar neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Jaguar était de 0,09 %

août 2019
156
juil 2019
266
juin 2019
375
mai 2019
308
avr 2019
370
mars 2019
283
fev 2019
241
janv 2019
294
dec 2018
252
nov 2018
202
oct 2018
329
sept 2018
319

août 2018
436
juil 2018
419
juin 2018
584
mai 2018
449
avr 2018
542
mars 2018
444
fev 2018
379
janv 2018
225
dec 2017
442
nov 2017
oct 2017
292
sept 2017
218

source CCFA


En 2018 la part de marché de Jaguar était de 0,2 %

2018
4580
2017
3541
2016
3738
2015
1530
2014
715
2013
830
2012
897
2011
1001
2010
1126
2009
1169
2008
1678
2007
1567
2006
1765
2005
2112

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Jaguar

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Jaguar SS1
Jaguar SS1 (1931-1936)
[2 versions, 21 photos]
Jaguar SS100
Jaguar SS100 (1935-1941)
[5 photos]
SS Jaguar 1,5 l
SS Jaguar 1,5 l (1935-1949)
[5 photos]
Jaguar Mark V
Jaguar Mark V (1948-1951)
[2 versions, 28 photos]
Jaguar XK 120
Jaguar XK 120 (1948-1954)
[3 versions, 36 photos]
Jaguar Mark VII
Jaguar Mark VII (1951-1956)
[5 photos]
Jaguar XKC
Jaguar XKC (1951-1953)
[11 photos]
HWM Jaguar
HWM Jaguar (1953)
[6 photos]
Jaguar XK 140
Jaguar XK 140 (1954-1957)
[3 versions, 31 photos]
Jaguar XKD
Jaguar XKD (1954-1957)
[2 versions, 10 photos]
Jaguar Mark VIII
Jaguar Mark VIII (1956-1958)
[7 photos]
Jaguar XKSS
Jaguar XKSS (1956-1957)
[10 photos]
Jaguar MK 1
Jaguar MK 1 (1957-1959)
[6 photos]
Jaguar XK 150
Jaguar XK 150 (1957-1961)
[2 versions, 20 photos]
Jaguar Mark X, Jaguar 420G
Jaguar Mark X, Jaguar 420G (1961-1966)
[2 versions, 22 photos]
Jaguar Type E
Jaguar Type E (1961-1967)
[5 versions, 54 photos]
Jaguar MK 2
Jaguar MK 2 (1962-1967)
[8 photos]
Jaguar FT Bertone
Jaguar FT Bertone (1966)
[5 photos]
Jaguar XJ
Jaguar XJ (1968-1973)
[8 photos]
Jaguar XJ Series II
Jaguar XJ Series II (1973-1979)
[2 versions, 18 photos]
Jaguar XJ-S et XJS
Jaguar XJ-S et XJS (1975-1996)
[2 versions, 14 photos]
Jaguar XJ12 S3
Jaguar XJ12 S3 (1988)
[10 photos]
Jaguar XJ 220
Jaguar XJ 220 (1992-1994)
[5 photos]
Lynx Eventer
Lynx Eventer (1992)
[7 photos]
Jaguar XJ 3.0L V6D et 5.0 Supersport
Jaguar XJ 3.0L V6D et 5.0 Supersport (2010)
[5 photos]
Jaguar F-Type
Jaguar F-Type (2012)
[2 versions, 18 photos]
Jaguar XE
Jaguar XE (2015)
[11 photos]
Jaguar I-Pace Concept
Jaguar I-Pace Concept (2016)
[11 photos]
Jaguar I-Pace
Jaguar I-Pace (2018)
[12 photos]

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Ecrire à la rédaction Recevoir la lettre mensuelle Inscription d'un événement dans l'Agenda Inscription d'une association

Publicité