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(doc. Yalta Production)


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Guide Tourisme France

Jaguar XK 150 (1957)

Après le succès de la XK120 et le semi échec de la XK 140, Jaguar lance la XK 150. Afin de prolonger l'aventure des roadsters anglais, notamment aux Etats-Unis, la Jaguar XK 150 doit être plus grande, plus confortable et encore plus performante.
Mais la belle s'est embourgeoisée. Les puristes et les masochistes sont déçus par sa perte toute relative de personnalité, les autres apprécient l'amélioration.

Jaguar XK 150
Jaguar XK 150
(doc. Yalta Production)

Plus d'espace


La XK 150 bénéficie d'un habitacle plus spacieux et si le conducteur a toujours le coude à la portière, ce n'est plus que par habitude.
A l'extérieur, on remarque le remplacement du pare-brise en deux parties par un beau pare-brise bombé. L'avant garde ses phares protubérants, une calandre typique, mais les ailes joufflues filent désormais vers l'arrière presque en ligne droite, dans le plus pur style ponton à la mode.
L'intérieur bénéficie d'un soin tout particulier, moins tape-à-l'oeil, mais bien plus cosy que sa concurrente américaine Corvette.

Châssis classique


La XK 150 reprend le châssis à empattement de 2,59 m de la XK 120. A l'avant on trouve des suspensions indépendantes à triangles superposés et barres de torsion et à l'arrière un pont rigide Salisbury et ressorts à lames semi-elliptiques. Les 4 freins sont à disque à commande hydraulique.

année de sortie
1957
année d'arrêt
1961
nb. d'exemplaires
30 400

Jaguar XK 150

Jaguar XK 150
Jaguar XK 150
(doc. Yalta Production)
Jaguar XK 150
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XK 150
Jaguar XK 150
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Jaguar XK 150 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne 3 244 cm3 à double arbre à cames en tête et vilebrequin 7 paliers.
Avec la culasse A, il développe 190 ch SAE à 5500 tr/mn, avec la culasse B 210 ch SAE à 5500 tr/mn et avec la culasse Straight Port, 250 ch SAE à 5500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique Moss à 4 rapports, dont la première non synchronisée. Un overdrive Laycock de Normanville et une boîte de vitesses automatique Borg Warner sont disponibles en option.
En 1959, le moteur est réalésé à 3871 cm3. Il développe ainsi 220 ch SAE à 5500 tr/mn et la version Staright Port 265 ch SAE à 5500 tr/mn.
La voiture pèse environ 1 500 kg et peut atteindre de 180 à 220 km/h suivant les options.

La Jaguar XK 150 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 126 500 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
Vendue 115 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2019)
Vendue 73 904 € (Artcurial, Automobiles sur les Champs, novembre 2018)
Vendue 230 000 € (Bonhams, Monaco, 2018)
Vendue 218 500 € (Bonhams, Paris, 2018)
Vendue 138 272 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)
Vendue 82 800 € (Bonhams, Paris février 2017)
Vendue 105 600 € (Osenat, mars 2016)
Vendue 142 912 € (RM Auctions Arizona, janvier 2016)
Vendue 105 537 € (Bonhams Greenwich, 2015)
Vendue 138 000 € (Osenat, 2015)
Vendue 110 200 € (Artcurial Rétromobile, 2015)
Vendue 120 750 € (Bonhams Paris, 2015)
Vendue 255.841 € (3.8l, Bonhams Goodwood, 2014)
140.000 - 170.000 € (2013)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Jaguar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables2 versions consultables :

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