Marques automobiles - France
133 marques françaises et leurs différents modèles
Historique, description, fiches techniques, photos, cote en collection...
[ entre crochets, le nombre de modèles présentés]
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- La Buire [2]
- La Licorne, Corre, Corre-Licorne [15]
- Laffly [10]
- Lambert [4]
- Latil [3]
- Le Zèbre [4]
- Léon Bollée - Morris Léon Bollée [4]
- Ligier [9]
- Lion Peugeot (Peugeot frères) [4]
- LM Sovra [2]
- Lorraine-Dietrich [17]
- Marcadier, Fournier-Marcadier [2]
- Marland, BSH [2]
- Martin [1]
- Matford [3]
- Mathis [14]
- Matra [21]
- Mega [1]
- MEP (Maurice Emile Pezous) [2]
- Mochet [2]
- Mors [5]
- Omega Six [2]
- Panhard & Levassor [61]
- Pescarolo Sport [2]
- Peugeot [214]
- PGO [1]
- Pilain (SAP) [3]
- Rally [2]
- Renault [390]
- René Bonnet [3]
- Reyrol [1]
- Rochet-Schneider [9]
- Rolland & Pilain [4]
- Rondeau [2]
- Rosengart [17]
- Rovin [1]
- Salmson [17]
- Sandford [3]
- Saviem [5]
- Schneider, Eugène Brillié [3]
- Serpollet, Gardner-Serpollet, Darracq-Serpollet [8]
- Sigma [1]
- Simca [96]
- Sizaire & Naudin, Sizaire-Berwick, Sizaire Frères [5]
- Solyto [2]
- Somua [3]
- Sovam [2]
- Talbot [41]
- Th. Schneider [1]
- Tracta, Grégoire [8]
- Turcat-Méry [4]
- Unic, Georges Richard [19]
- Velam [2]
- Venturi [7]
- Vermorel [2]
- Villard [2]
- Willème [7]
- Wimille [2]
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L'automobile est française
On peut certainement affirmer que l'automobile est une industrie française.
C'est bien sûr les Allemands qui mettent au point les premiers moteurs à explosion (Gottlieb Daimler, Karl Benz, Rudolf Diesel), mais c'est en France que sont produites les premières automobiles de série (Panhard).
Au début du 20e siècle, la France est le premier fabricant d'automobiles au monde et De Dion Bouton, le premier fabricant de moteurs.
Plus de 1 400 marques automobiles étaient présentes en France avant la Première Guerre Mondiale.
La boucle de la Seine, entre Issy-les-Moulineaux et Argenteuil, l'équivalent de l'actuel département des Hauts-de-Seine, concentre l'essentiel des activités de construction et de carrosserie.
De crises en crises économiques
La première crise économique qui frappe l'industrie automobile éclate vers 1908, période où apparaissent les premiers grands industriels et où les petits artisans commencent à disparaître.
Avant la Première Guerre Mondiale, la France est encore le premier fabricant d'automobiles en Europe.
La crise des années 30 n'épargne pas l'industrie automobile, même Citroën fait faillite.
Après la Seconde Guerre Mondiale, la France est ruinée et ses industries peineront à se relever. Le plan Pons tente d'organiser la pénurie de matières premières et seules quelques grandes marques vont subsister : Citroën, Panhard & Levassor, Peugeot, Simca et Renault. Berliet ne construira plus que des poids lourds. Quand à Chenard & Walker, Delahaye, Hotchkiss, Salmson et Talbot, ils auront toutes les peines du monde à redémarrer et vont bientôt disparaître.
De cette France industrielle, il ne reste aujourd'hui plus que deux groupes mondialisés : PSA et Renault/Nissan.
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