Anciennes Matra
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Matra
La société MATRA (Mécanique Aviation TRAction) a été créée en 1945. La production porte sur les secteurs technologiques liés de l'armement (roquettes, missiles...), de l'aéronautique, mais aussi de l'automobile sportive.
Matra reprend René Bonnet
Matra exerce ses compétences en matériaux technologiques accessoirement comme sous-traitant de René Bonnet.
L'activité Matra-Sports est créée en 1963 et les automobiles Matra apparaissent en 1964, lors de la reprise des Automobiles René Bonnet, la
René Bonnet Djet devient ensuite la Matra Jet.
L'aventure F1
Matra connaît une ascension fulgurante et la gloire sportive dans les années 60. D'abord en F2/F3, avec le MS5 qui domine le Championnat F3 en 1966 et 1967.
Pleine d'ambition, la jeune écurie Matra Sports se lance ensuite dans l'épreuve reine, la Formule 1. Les bons résultats ne tardent pas, d'abord avec la M10/11. La MS10 est la première automobile française à remporter un Grand Prix de Formule 1. Le succès se poursuit avec la MS80 qui remporte en 1969 le titre de Champion du Monde des pilotes pour Jackie Stewart ainsi que celui des Constructeurs.
L'aventure de la construction automobile
Tandis que Matra accumule les succès avec ses automobiles sportives, il est temps pour le constructeur pour se lancer dans la production de modèles de plus grandes diffusion.
Le premier modèle sera en 1968 l'étonnante Matra 530, tout à la fois sportive et fréquentable au quotidien.
Son étrange silhouette et ses aptitudes dynamiques ouvrent toutefois la voie à des modèles plus cossus et moins élitistes. Matra constructeur automobile commence ici.
Les Simca de Matra
Matra se lance dans la conception et la fabrication de modèles sportifs populaires restés fameux (Bagheera, Rancho, Murena). Les carrosseries sont en matériaux composites et la mécanique issue des
Simca de série, ce qui explique, malgré de réelles qualités de tenue de route, des chronos assez moyens.
En 1977, Matra est aussi l'un des précurseurs des véhicules familiaux de loisirs avec la Rancho, un véhicule sexy mais sans prétention construit sur une base d'utilitaire. On peut probablement parler du premier SUV européen (sport utility vehicle), bien que ses qualités sportives et de franchissement soient essentiellement symboliques.
La coopération avec le constructeur de Poissy cesse avec sa reprise par
Peugeot qui doit rationaliser rapidement la production.
La conquête de l'Espace
Matra, qui n'hésite pas à innover, imagine le premier monospace digne de ce nom. Construit sur la base d'une berline bourgeoise traditionnelle, il doit offrir grâce à sa silhouette haute, proche d'un utilitaire, un vaste espace habitable et grâce à des astuces d'aménagement, une polyvalence encore inconnue.
Peugeot n'a pas donné suite au projet de monospace de Matra et c'est Renault qui ajoute à son catalogue ce nouveau type de véhicule.
La
Renault Espace est construit dans l'usine Matra de Romorantin-Lanthenay. La base mécanique est celle des hauts de gamme de Renault, (R18, R25 puis Safrane) et la carrosserie est réalisée en matériaux composites. Le résultat est un véhicule haut de gamme à la polyvalence sans équivalent. C'est un gros succès qui va se prolonger dans le temps, jusqu'à devenir incontournable pour tous les constructeurs.
La collaboration cesse avec l'Espace IV qui est produit par Renault directement (carrosserie en acier). En maigre lot de consolation, Matra obtient le fabrication de l'étrange
Renault Avantime qui sera un échec et précipitera la fin inéluctable de Matra-Automobiles.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Matra
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
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