Citroën 1919-1939
Fondé par André Citroën en 1919, Citroën est un constructeur automobile français qui s'est régulièrement distingué par des modèles d'avant-garde : Traction, 2 CV, DS, CX... et sa fameuse technologie de suspensions hydropneumatiques.
André Citroën
André Citroën est polytechnicien. Il met au point un système d'engrenage à doubles chevrons (le futur emblème de la marque) et se lance dans leur fabrication industrielle. En 1907, il devient en parallèle directeur général administrateur du constructeur Mors qu'il redresse.
Pendant la Première Guerre Mondiale, il convertit son usine en usine d'armement.
L'exemple d'Henry Ford
Au sortir de la Première guerre mondiale, André Citroën, se rend aux Etats-Unis pour étudier le système de production de Ford. De retour des Etats-Unis, il lance en France la construction à la chaîne et le type A, particulièrement bon marché pour l'époque. Suivront la B2 et la populaire type C. Il applique les principes de Ford, un nombre réduit de modèles performants et fiables et construits en grande échelle pour réduire les coûts au maximum. En 1924, Citroën est le 1er constructeur automobile français.
Ensuite viendra au milieu des années 20 la première voiture à coque "tout acier", la B14, légère, solide et économique. Puis la C4 et la Rosalie, disponibles en de nombreuses versions, de gros succès également.
Pendant une dizaine d'années, la société d'André Citroën grandit vite, propose un large catalogue de modèles populaires et se livre à une guerre commerciale sans répit avec l'autre grand constructeur français, Louis Renault.
En 1929, il y a déjà 500 000 Citroën en circulation.
Les Croisières Citroën
André Citroën a le sens de la publicité. Si les autres constructeurs privilégient la compétition dès la naissance de l'automobile pour mettre en avant la qualité et les performances de leurs modèles, Citroën choisit d'autres voies. Parmi elles, les fameuses Croisières, des raids aventuriers dans des régions du monde encore mal connues. Leur succès mettra en valeur les automobiles Citroën équipées du système de chenilles Kégresse. (voir notre Dossier Croisière Noire, Croisière Jaune et autres).
Catalogue et nomenclature Citroën d'avant-guerre
Tandis que Renault propose chaque année 5 à 10 nouveaux modèles, Citroën se limite à un ou deux modèles produits en grande série pendant plusieurs années. Il peut ainsi proposer des modèles modernes et bon marché grâce à la fabrication en grande série.
La production commence en 1919 avec la 10 HP type A (en réalité c'est une 9 cv fiscaux). Elle sera suivi successivement par les B2, B10, B12 et B14. À partir de la B10, toutes les productions sont à carrosserie "tout acier"; avec les mêmes éléments produits grâce à des presses et soudées entre eux, tandis que les autres constructeurs continueront les productions en plus petites séries avec des structure en bois, souvent jusqu'au début des années 50.
La petite 5 HP (C, puis C3) n'est produite que jusqu'en 1926.
La C4 n'est pas la suite de la C3, mais bien des 10 HP. En réalité elle s'appelle au début AC4 (André Citroën 4 cylindres). Elle est épaulée par l'AC6 à 6 cylindres, qui diffère seulement par son capot plus long. L'AC4 va vite être appelée C4. Jusqu'alors, le succès de Citroën reposait sur des automobiles plutôt légères. Avec les C4 et C6, le constructeur propose désormais un catalogue plus étoffé avec des automobiles plus abouties.
En 1932, sortent les Citroën 8, 10 et 15 chevaux, rapidement surnommées Rosalie.
De même la Traction ne s'appelle pas comme cela au début, mais seulement Citroën 7 et 11. Là aussi, c'est l'usage qui lui imposera son nom, désormais incontournable.
La Citroën Traction, la révolution automobile
En 1934, le constructeur bouscule le marché en sortant la "7" (Traction) révolutionnaire sur tous les plans, dans une usine du quai de Javel entièrement reconstruite pour l'occasion.
C'est l'une des premières automobiles monocoque (sans châssis) et l'une des premières traction avant (voir notre Dossier Citroën fête les 80 ans de la Traction).
Mais dans la période de crise économique des années 30, André Citroën, qui est très endetté depuis le démarrage, et poursuit une course effrénée au développement, connaît des problèmes financiers importants.
André Citroën fait faillite
En 1934, la SAAC (Société Anonyme André Citroën) accumule 700 à 800 millions de francs d'impayés et perd 5 à 10 millions par mois. La prometteuse Traction n'en est qu'au démarrage de sa carrière, pire, des problèmes de fiabilité dues à une mise en production précipitée plombe sa réputation. Les ventes de la Traction sont insuffisantes pour redresser les comptes.
Dans cette période économique en crise, les banques refusent de suivre encore Citroën qui est contraint de déposer le bilan en décembre 1934. Michelin reprend la société en faillite. André CitrOën meurt en juillet 1935 à l'âge de 56 ans.
Privée de l'impulsion de son créateur, Citroën continuera cependant une politique constante d'innovation (parfois hasardeuse) qui permettra de mettre sur le marché quelques un des modèles les plus innovants de l'industrie automobile, Traction, 2 CV, DS, SM, CX.Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 5,84 %
dec 2022
10010 | nov 2022
10397 | oct 2022
10267 | sept 2022
12521 | août 2022
9568 | juil 2022
9480 | juin 2022
13217 | mai 2022
8672 | avr 2022
9333 | mars 2022
13843 | fev 2022
11975 | janv 2022
10600 |
dec 2021
13115 | nov 2021
13171 | oct 2021
11909 | sept 2021
13930 | août 2021
8917 | juil 2021
10260 | juin 2021
18714 | mai 2021
12304 | avr 2021
14129 | mars 2021
19173 | fev 2021
13947 | janv 2021
12314 |
source CCFA
En 2022 la part de marché de Citroën était de 5,64 %
2022
129883 | 2021
161883 | 2020
162688 | 2019
235110 | 2018
213844 | 2017
201373 | 2016
195011 | 2015
231322 | 2014
231128 | 2013
220881 | 2012
266430 | 2011
323076 | 2010
328146 | 2009
346437 |
source CCFA 
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Citroën 1919-1939
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