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Citroën B14 G conduite intérieure (1926)

La Citroën B14 marque une étape importante vers l'automobile moderne. Elle est construite à la chaîne, avec sa carrosserie légère "tout acier".
Elle possède des freins sur les 4 roues, les pédales disposées comme aujourd'hui avec le frein au milieu, la Citroën B14 offre à l'automobiliste un moyen de transport individuel efficace, confortable et financièrement abordable.
A côté des modestes 5HP, Citroën propose ainsi une gamme 10 cv (10HP), représentée par les types A, et surtout B puis C, dont les B14 et C4 qui seront des succès mondiaux.

Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

Carrosserie tout acier


Contrairement aux autres modèles de l'époque dont les tôles sont fixées sur une armature en bois, l'habitacle de la B14 est construit par assemblage d'éléments de carrosserie formés par des presses géantes et assemblés par soudage. La caisse est ensuite boulonnée au châssis. Le résultat est du fait plus solide et plus léger.
Ce système venu de Etats-Unis demande un investissement important et n'est rentable que sur des gros volumes, ce qui est le cas pour Citroën.
L'absence d'éléments de structure en bois explique en partie qu'un plus grand nombre de Citroën aient survécus jusqu'à nos jours.

3 versions


La première berline B14 possède une carrosserie au toit plat facilement reconnaissable.
En 1927, la B14F est légèrement rabaissée et elle est équipée d'un servo-frein.
En 1928, la B14G se distingue par une carrosserie arrondie.

De nombreuses carrosseries d'usine


La B14 est disponible en d'innombrables versions de carrosseries :
- torpédo,
- berline (4 portes, 4 glaces),
- conduite intérieure ( limousine 4 portes, 6 glaces),
- familiale (4 portes, 6 glaces, strapontins),
- coach (2 portes, 4 places),
- cabriolet (2 portes, 2, 3 ou 4 places),
- faux cabriolet (coupé, 2 portes),
- coupé de ville.

année de sortie
1926
année d'arrêt
1928
nb. d'exemplaires
43 359

Citroën B14 G conduite intérieure

Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14 G conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Citroën B14 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes latérales, 1539 à 1600 cm3. Il développe 22 ch à 2300 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
Les suspensions sont à essieux rigides et ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière.
Les 4 roues sont équipées de freins à tambour (servo-frein Westinghouse à partir de la B14F).
Bien lancée, elle atteint les 80 km/h.

La Citroën B14 G conduite intérieure en collection

Une idée de prix * :

Vendue 6 300 € (Aguttes, Musée de l'Aventure Peugeot, septembre 2020)Vendue 7 748 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1919-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Citroën B14
Citroën B14 G conduite intérieure
Citroën B14
Citroën B14 Landaulet
Citroën B14
Citroën B14 pompier

DossiersVoir aussi :

Citroën B14 G conduite intérieure
Types de carrosserie des automobiles d'avant-guerre
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Rétromobile 2016 - 10 - vente Artcurial Citroën
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