Citroën utilitaires
Les poids-lourds Citroën, construits sur un châssis spécifique et non dérivés d'une berline de série, apparaissent en 1933. Nous y ajoutons les camionnettes TUB ou Type H, qui bien que légères, sont construites spécifiquement pour un rôle utilitaire. Nous verrons qu'ils font toutefois un large appel aux éléments mécaniques des autres automobiles de la marque.
Une gamme complexe
Pendant une trentaine d'années, Citroën commercialise une gamme très riche de camions construits principalement sur 2 types de châssis (2-3 tonnes et 4-5 tonnes de charge utile). Les cabines sont le plus souvent semblables. De nombreux carrossiers proposent des versions adaptées aux différents usages (travaux publics, déménagement, transport de passagers, commerce ambulant...).
En 1933, apparaît le Type 29, animé par le moteur six cylindres 2650 cm3 des berlines, puis le Type 45 (plus lourd) animé d’un moteur spécifique aux poids lourds de 4 580 cm3. Le type 45, lui, bénéficie d'un moteur de camion dédié (c'est à dire qu'il n'est pas développé à partir d'un moteur de voiture). Il s'agit d'un six cylindres de 4 580 cm3 développant 73 ch.
Le Type 32 apparaît en 1934 avec son moteur 4 cylindres, 3053 cm3. Il remplace le Type 29.
En 1935 apparaît le fameux Type 23 animé par le moteur quatre cylindres 1911 cm3 de la Traction 11 cv.
Les moteurs diesel font leur apparition avant-guerre sur certaines versions, mais souffrent d'une mauvaise réputation et seront remplacés par des moteurs Perkins.
A partir de 1953, le Type 55 remplace le T45 et produira plusieurs variantes (T46, T47, T60).
La nostalgie du U23
Peu d'utilitaires ont eu la même carrière et génèrent autant de nostalgie que le U23 dont l'activité commence en 1935 et se termine en 1969 ! Comme beaucoup d'utilitaires, le U23 a été mis à toutes les sauces et est resté en service bien après l'arrêt de sa fabrication. Il fait donc partie de la mémoire collective.
Le T23 de Citroën est à l'origine une camionnette présentée au Salon de Paris en octobre 1935. Sa charge utile en version plateau est de 2300 kg d'où sa désignation " 23 " avec " U " pour utilitaire. Son moteur, moderne pour l'époque, est celui de la Traction 11 cv, monté retourné (il entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'un arbre de transmission et d'un pont avec suspension à ressorts semi-elliptiques.
Le Type 23 est équipé dès novembre 1953 d'une nouvelle cabine monocoque réalisée par la Carrosserie Citroën de Levallois.
Le châssis est très peu modifié au fil du temps et s'appellera toujours Type 23R série U. Sa motorisation évolue avec celle de la Traction 11D en mai 1955 puis de l'ID 19.
En 1958, des moteurs Diesel Perkins 4 cylindres de 52 ch sont proposés en adaptation pour tous les T23.
Les cabines de Flaminio Bertoni
La première cabine est issue de la Citroën Rosalie, facilement reconnaissable.
En 1953, apparaît la nouvelle cabine monocoque "Levallois", ainsi qu'en 1958 une cabine semi-avancée (nez raccourci d'un mètre). Elles doivent leur nom à la filiale de carrosserie de Citroën, installée à Levallois.
La cabine Levallois est remplacée au début des années 60 par l'étrange cabine avancée "Belphégor", plus confortable et munie d'une surface vitrée importante.
Rachat de Berliet
En 1967, Citroën rachète le constructeur de poids lourds Berliet et cessera de produire ce type de véhicule sous sa propre marque.
Peugeot rachète Citroën et forme PSA
Peugeot rachète l'activité automobile de Citroën en 1976 pour fonder le groupe PSA, tandis que Renault rachète Berliet pour le fusionner avec Saviem et fonder Renault Véhicules Industriels.Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 7,89 %
mars 2024
13528 | fev 2024
11848 | janv 2024
9902 | dec 2023
7250 | nov 2023
9957 | oct 2023
12242 | sept 2023
12644 | août 2023
8846 | juil 2023
8406 | juin 2023
12629 | mai 2023
9849 | avr 2023
10324 |
mars 2023
16444 | fev 2023
9136 | janv 2023
8205 | dec 2022
10010 | nov 2022
10397 | oct 2022
10267 | sept 2022
12521 | août 2022
9568 | juil 2022
9480 | juin 2022
13217 | mai 2022
8672 | avr 2022
9333 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Citroën était de 5,47 %
2023
125932 | 2022
129883 | 2021
161883 | 2020
162688 | 2019
235110 | 2018
213844 | 2017
201373 | 2016
195011 | 2015
231322 | 2014
231128 | 2013
220881 | 2012
266430 | 2011
323076 | 2010
328146 |
source CCFA 
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