Citroën TUB (1939)

Précurseur du fameux Type H, le Citroën TUB (Traction Utilitaire Basse) innove et définit les caractéristiques des utilitaires modernes. En cela, il répond à un cahier des charges très intelligent, basé sur les besoins des utilisateurs, une démarche assez nouvelle qui présidera aussi à la conception de la 2CV.

Citroën TUB
(doc. Yalta Production)

Premier utilitaire sérieusement adapté aux besoins

Basé sur la plate-forme révolutionnaire de la Citroën Traction, c'est la première camionnette à plancher bas et surtout le premier utilitaire à porte coulissante latérale.
A l'arrière, une grande porte en 2 parties (hayon + abattant) offre un accès total.
A l'avant, la cabine avancée, suffisamment haute de plancher pour insérer en dessous le moteur, permet de se tenir presque debout. L'absence de capot diminue l'encombrement du véhicule dont la la longueur (4,04 m) est entièrement utilisable pour loger les passagers et le chargement.

Citroën TUC

En 1941, Citroën muscle son TUB et lui greffe le moteur plus puissant de la Traction 11. C'est le TUC qui ne sera pas produit pour cause de guerre.
Il présente les mêmes dimensions que le TUB, mais avec son châssis et ses suspensions arrière renforcés, la charge utile est désormais de 1200 kg. 313 exemplaires seulement sont construits.

année de sortie
1939

année d'arrêt
1941

nb. d'exemplaires
1 749

Citroën TUB

Citroën TUB (doc. Yalta Production)	Citroën TUB (doc. Yalta Production)
Citroën TUB (doc. Yalta Production)	Citroën TUB (doc. Yalta Production)
Citroën TUB (doc. Yalta Production)	Citroën TUB (doc. Yalta Production)
Citroën TUB (doc. Yalta Production)	Citroën TUB (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

Le Citroën TUB est animé par le moteur de la Traction 7C en porte-à-faux avant, 4 cylindres en ligne, 1628 cm3, vilebrequin à 3 paliers, soupapes en tête, arbre à cames latéral, carburateur Solex 32 PBIC. Il développe 36 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisé).
Les suspensions avant sont à barres de torsion, comme sur la Traction, mais les suspensions arrière sont à ressorts semi-elliptiques.
Les freins sont à tambour à commande hydraulique.
Le volume utile est de 6 m3 et la charge utile de plus de 800 kg.

2 versions consultables :

Citroën TUB

Citroën ambulance militaire TAMH

Voir aussi :

Citroen type H (tube) : Louis la Brocante

Rétromobile 2017 : 4 - a voir à Rétromobile

Histoire des fourgonnettes : marques, modèles, technologie

11eme Forum Type H Nostalgie

Citroën

19 modèles et 97 photos consultables pour Citroën utilitaires
Les poids-lourds Citroën, construits sur un châssis spécifique et non dérivés d'une berline... [Lire la suite]

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