Publicité I
Guide Automobiles Anciennes - Retour à la page d'accueil
Guide Automobiles Anciennes - Retour à la page d'accueil
Guide des Démarches - Votre département - Guide des Hôpitaux - Guide des Maternités - Guide Médicaments - Guide des Lycées - Guide EHPAD
Guide Tourisme France - Guide Baignades - Guide Campings - Guide Automobiles Anciennes - Journées du Patrimoine : CONSULTER

Nos 12 Guides : Démarches - Santé - Tourisme - Patrimoine - Automobiles

Guide AutomobilePublicité B

René Bonnet Djet
René Bonnet Djet
(doc. Yalta Production)

Publicité H

abonnement

Clubs et associations dédiés

 Club Matra-Passion
Le Club Matra-Passion est une association Loi 1901 créé en 1986 membre la Fédération Française des Véhicules d'Epoque ...
 Club René Bonnet Matra Sports
Le Club des passionnés de René Bonnet et Matra Djet ...
 FFVE - Fédération Française des Véhicules d'Epoque
Pour être crédible, il faut être représentatif. Actuellement, nous représentons 140 000 amateurs à travers les 850 clubs affiliés à ...
 René Bonnet Matra Sports
Club dédié à la marque Matra René Bonnet ...

Publicité V

Marques France Marques Europe
Marques Amérique
Marques Asie

Anciennes René Bonnet

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

René Bonnet

René Bonnet est un constructeur de voitures de course installé à Romorantin et fondé en 1961 par l'homme d'affaires et pilote qui lui a donné son nom.

Le moteur Renault remplace le bicylindre Panhard


La création de la société fait suite à la dissolution de DB - Deutsch-Bonnet par ses deux associés, Charles Deutsch et René Bonnet, dont les avis divergent sur le choix du moteur et ses possibilités d'évolution (Citroën ayant repris Panhard, l'avenir de ses moteurs était compromis).
Si René Bonnet reprend alors en partie la conception des DB, notamment celle de la Le Mans, le constructeur choisit d'abandonner les petits, mais vaillants, moteurs bicylindres Panhard pour des mécaniques Renault Gordini.

René Bonnet et la compétition


Les René Bonnet de compétition sont construites par Chappe & Gessalin sur un châssis tubulaire très léger (et non sur le châssis poutre de série, moins cher). En 1962, les voitures terminent 17 et 18e des 24 Heures du Mans (et dernières des rescapées), sur 55 participants et remportent l'indice énergétique.

Les difficultés financières et la reprise par Matra


Mais les René Bonnet, très typées course, coûtent cher et se vendent mal. La petite société est rapidement en difficulté.
René Bonnet est reprise en 1964 par Matra, son fournisseur et principal créancier.
La Djet de René Bonnet deviendra la Jet de Matra et connaîtra cette fois une diffusion satisfaisante.
Bien qu'assez courte, la trajectoire de cette marque reste dans les esprits des collectionneurs et des amateurs de sport automobile.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour René Bonnet

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

René Bonnet Le Mans
René Bonnet Le Mans (1962-1964)
[5 photos]
René Bonnet Djet
René Bonnet Djet (1963-1964)
[5 photos]
René Bonnet Missile
René Bonnet Missile (1964)
[7 photos]
 

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Ecrire à la rédaction Recevoir la lettre mensuelle Inscription d'un événement dans l'Agenda Inscription d'une association

Publicité F

Publicité S