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Anciennes Citroën

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Citroën 1919-1939
Citroën 1919-1939
Citroën 1940-1999
Citroën 1940-1999
Citroën 2000-...
Citroën 2000-...
Citroën concept-cars
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Citroën utilitaires
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Citroën 1940-1999

A la Libération le redémarrage de l'activité industrielle est difficile. Toutefois, contrairement à d'autres constructeurs, les usines Citroën n'ont pas trop souffert et la production de la Traction peut reprendre assez rapidement.

Citroën continue la Traction


A la Libération, la Citroën Traction surdouée est encore à l'ordre du jour. Tandis que beaucoup de constructeurs proposent des automobiles à architecture classique à châssis séparé, voire à carrosserie montée sur bois et freins à câble, Citroën propose sa monocoque à traction avant, freins hydrauliques et suspensions indépendantes. Le moteur à soupapes en tête est également performant.
Bref, après-guerre, la Traction est encore plus attractive que la plupart de ses concurrentes sur les créneaux du moyen et du haut de gamme.

Apparition de la 2cv


Avant-guerre, Citroën propose la riche gamme Traction, avec 2 tailles de carrosserie, 2 niveaux de motorisations et de nombreuses variantes. Il devient nécessaire de l'épauler avec un modèle populaire comme la TPV (Très Petite Voiture = 2cv), dans la lignée de la 5HP de 1921.
Le patron de Citroën résume en 1938 le cahier des charges de la 2cv : "La TPV est une bicylcette à 4 places, étanche à la pluie et à la poussière et roulant à 60/65 km/h en ligne droite et sur route plate. Elle doit être achetée par un ouvrier et donc ne pas coûter cher".
Mais le conflit a bloqué le projet et les prototypes ont été cachés pour échapper à l'occupant.
Répondant aux besoins d'une population appauvrie, la 2cv est mise en production en 1949 au rythme lent des approvisionnement en acier.

La DS fait tourner les têtes


En 1955, apparaît la DS qui, comme la Traction, démode toutes ses concurrentes, par sa ligne aérodynamique extraordinaire, mais plus encore par sa technologie unique, avec ses suspensions hydropneumatiques, ses freins haute pression et son embrayage automatique.
Mais pour ceux qui ont peur de cette débauche technologique, ou qui n'ont pas le budget conséquent nécessaire à l'achat de la belle, Citroën propose l'ID, dépourvue de l'embrayage automatique et des freins haute pression. Elle conserve toutefois les suspensions hydropneumatiques.

Rachat de Panhard & Levassor


En 1965, Citroën rachète Panhard & Levassor. Mais la fusion ne donne rien et la dernière Panhard, la CT24 n'aura pas de progéniture.

GS, SM et CX, d'excellents crus


Pour épauler ou succéder à la célèbre DS, Citroën va proposer ce qu'il fait de mieux en matière de technologie et de créativité. Les modèles originaux se succèdent, toujours salués par la critique pour leur tenue de route et leur confort exceptionnels. Cependant, malgré leurs qualités et des niveaux de vente très honorables, aucune ne rentrera cette fois dans le carré des voitures mythiques.

Peugeot rachète Citroën et forme PSA


Peugeot rachète l'activité automobile de Citroën en 1976 pour fonder le groupe PSA, tandis que Renault rachète Berliet pour le fusionner avec Saviem. Citroën connaît alors un relatif passage à vide en proposant des modèles plutôt banals, comme la Visa, la ZX ou la Xantia.
Pour l'époque actuelle, c'est à chacun de juger.
En 2014, PSA a annoncé faire de la nouvelle gamme premium DS une marque à part entière.

Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 7,53 %

août 2019
12911
juil 2019
19823
juin 2019
22876
mai 2019
21127
avr 2019
21874
mars 2019
23677
fev 2019
19986
janv 2019
17563
dec 2018
16228
nov 2018
17743
oct 2018
18780
sept 2018
15751

août 2018
13694
juil 2018
17578
juin 2018
24403
mai 2018
17164
avr 2018
16991
mars 2018
21577
fev 2018
16643
janv 2018
17292
dec 2017
14277
nov 2017
16027
oct 2017
16373
sept 2017
15049

source CCFA


En 2018 la part de marché de Citroën était de 9,29 %

2018
213844
2017
201373
2016
195011
2015
231322
2014
231128
2013
220881
2012
266430
2011
323076
2010
328146
2009
346437
2008
295431
2007
281480
2006
257927
2005
271273

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Citroën 1940-1999

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Citroën 2 cv
Citroën 2 cv (1948-1962)
[24 versions, 194 photos]
Citroën DS - Citroën ID
Citroën DS - Citroën ID (1955-1975)
[37 versions, 322 photos]
Citroën Ami 6
Citroën Ami 6 (1961-1969)
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Citroën Dyane
Citroën Dyane (1967-1983)
[3 versions, 30 photos]
Citroën Méhari
Citroën Méhari (1968-1987)
[2 versions, 21 photos]
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Citroën Ami 8 (1969-1978)
[3 versions, 27 photos]
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Citroën GS/GSA (1970-1980)
[6 versions, 44 photos]
Citroën SM
Citroën SM (1970-1973)
[6 versions, 52 photos]
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Citroën FAF, Pony, Baby-Brousse (1973-1980)
[2 versions, 11 photos]
Citroën CX
Citroën CX (1974-1991)
[13 versions, 91 photos]
Citroën LN / LNA
Citroën LN / LNA (1976-1986)
[2 versions, 12 photos]
Citroën Visa
Citroën Visa (1978-1988)
[7 versions, 45 photos]
Citroën Bx
Citroën Bx (1982-1994)
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[2 versions, 18 photos]
Citroën Xsara
Citroën Xsara (1997-2006)
[4 versions, 34 photos]
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Citroën Saxo (1999-2003)
[2 versions, 10 photos]
Citroën Xsara Picasso
Citroën Xsara Picasso (1999-2010)
[3 photos]

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