Citroën 1940-1999
A la Libération le redémarrage de l'activité industrielle est difficile. Toutefois, contrairement à d'autres constructeurs, les usines Citroën n'ont pas trop souffert et la production de la Traction peut reprendre assez rapidement.
Citroën continue la Traction A la Libération, la Citroën Traction surdouée est encore à l'ordre du jour. Tandis que beaucoup de constructeurs proposent des automobiles à architecture classique à châssis séparé, voire à carrosserie montée sur bois et freins à câble, Citroën propose sa monocoque à traction avant, freins hydrauliques et suspensions indépendantes. Le moteur à soupapes en tête est également performant. Bref, après-guerre, la Traction est encore plus attractive que la plupart de ses concurrentes sur les créneaux du moyen et du haut de gamme.
Apparition de la 2cv Avant-guerre, Citroën propose la riche gamme Traction, avec 2 tailles de carrosserie, 2 niveaux de motorisations et de nombreuses variantes. Il devient nécessaire de l'épauler avec un modèle populaire comme la TPV (Très Petite Voiture = 2cv), dans la lignée de la 5HP de 1921. Le patron de Citroën résume en 1938 le cahier des charges de la 2cv : "La TPV est une bicylcette à 4 places, étanche à la pluie et à la poussière et roulant à 60/65 km/h en ligne droite et sur route plate. Elle doit être achetée par un ouvrier et donc ne pas coûter cher". Mais le conflit a bloqué le projet et les prototypes ont été cachés pour échapper à l'occupant. Répondant aux besoins d'une population appauvrie, la 2cv est mise en production en 1949 au rythme lent des approvisionnement en acier.
La DS fait tourner les têtes En 1955, apparaît la DS qui, comme la Traction, démode toutes ses concurrentes, par sa ligne aérodynamique extraordinaire, mais plus encore par sa technologie unique, avec ses suspensions hydropneumatiques, ses freins haute pression et son embrayage automatique. Mais pour ceux qui ont peur de cette débauche technologique, ou qui n'ont pas le budget conséquent nécessaire à l'achat de la belle, Citroën propose l'ID, dépourvue de l'embrayage automatique et des freins haute pression. Elle conserve toutefois les suspensions hydropneumatiques. Au cours de sa longue carrière, la famille DS/ID va se moderniser et s'agrandir avec de nouvelles motorisations 2.1l, 2.0l, 2,3l et 2.3l à injection. Autre évolution importante, en 1968, l'avant est complètement rénovée grâce à l'adoption des phares carénés.
Rachat de Panhard & Levassor En 1965, Citroën rachète Panhard & Levassor. Mais la fusion ne donne rien et la dernière Panhard, la CT24 n'aura pas de progéniture.
GS, SM et CX, d'excellents crus Pour épauler ou succéder à la célèbre DS, Citroën va proposer ce qu'il fait de mieux en matière de technologie et de créativité. Les modèles originaux se succèdent, toujours salués par la critique pour leur tenue de route et leur confort exceptionnels. Cependant, malgré leurs qualités et des niveaux de vente très honorables, aucune ne rentrera cette fois dans le carré des voitures mythiques.
Peugeot rachète Citroën et forme PSA Peugeot rachète l'activité automobile de Citroën en 1976 pour fonder le groupe PSA, tandis que Renault rachète Berliet pour le fusionner avec Saviem. Citroën connaît alors un relatif passage à vide en proposant des modèles plutôt banals, comme la Visa, la ZX ou la Xantia. Pourtant, ZX et Xantia connaissent un succès commercial notable et marquent un tournant pour Citroën qui redevient un constructeur important. En 2014, PSA a annoncé faire de la nouvelle gamme premium DS une marque à part entière.Nombre d'immatriculations de Citroën neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Citroën était de 5,18 %
avr 2024 8878 | mars 2024 13528 | fev 2024 11848 | janv 2024 9902 | dec 2023 7250 | nov 2023 9957 | oct 2023 12242 | sept 2023 12644 | août 2023 8846 | juil 2023 8406 | juin 2023 12629 | mai 2023 9849 |
avr 2023 10324 | mars 2023 16444 | fev 2023 9136 | janv 2023 8205 | dec 2022 10010 | nov 2022 10397 | oct 2022 10267 | sept 2022 12521 | août 2022 9568 | juil 2022 9480 | juin 2022 13217 | mai 2022 8672 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Citroën était de 5,47 %
2023 125932 | 2022 129883 | 2021 161883 | 2020 162688 | 2019 235110 | 2018 213844 | 2017 201373 | 2016 195011 | 2015 231322 | 2014 231128 | 2013 220881 | 2012 266430 | 2011 323076 | 2010 328146 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Citroën 1940-1999
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Citroën 2 cv (1948-1962)
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