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Citroën Ami 8 (1969)

La Citroën Ami 8 est une berline familiale populaire, 4 portes, 4 places qui remplace la vénérable Ami 6.

Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)

La Citroën Ami 8 est une Ami 6 améliorée, à laquelle elle succède. Celle-ci, après un excellent accueil dû à son confort et son faible coût d'usage devait désormais faire face à une concurrence affûtée (Peugeot 204 et Simca 1100). Il est donc temps pour Citroën de proposer une refonte de son modèle milieu de gamme.

Refonte à l'économie


Les finances limitées de Citroën imposent de renouveler l'Ami 6 à moindre frais. C'est Robert Opron qui dirige un relooking plutôt habile de la vénérable Ami 6.
Citroën reprend la plate-forme (elle-même héritée de la 2 CV), la mécanique de l'Ami 6, mais aussi l'essentiel de la carrosserie, ce qui ne saute pas forcément aux yeux.
Opron estimait que l'Ami 6 était trop baroque, il va proposer une silhouette bien plus passe-partout. On lui greffe une nouvelle face avant plus moderne, plus lisse et avec un capot moins creusé. Le pare-brise est plus haut de 5 cm. On fait disparaître la curieuse lunette arrière inversée au profit d'une sorte de hayon, mais le pavillon est rallongé ce qui permet d'offrir un espace suffisant aux passagers arrière en reculant la banquette de 5 centimètres. En 1970, les portes avant sont équipées de glaces descendantes et non plus coulissantes. Quant au hayon, en réalité, il s'agit d'une vitre de custode inclinée prolongée par un couvercle de malle. Une troisième vitre apparaît sur les côtés. On pourrait parler d'arrière fastback, si la référence à des modèles américains ne faisait sourire.

Succès du break Ami 8


La voiture offre le même espace intérieur que l'Ami 6, soit quatre belles places agrémentées par des sièges et des suspensions confortables. L'ajout d'une barre stabilisatrice permet de diminuer la prise de roulis qui était importante sur l'Ami 6.
Toutefois, malgré sa silhouette, la voiture ne possède pas de hayon, mais une malle. La malle de la berline Ami 8 est peu accessible, il faut presque se mettre à 4 pattes pour accéder au fond. C'est le point faible de la voiture. Le break se révélera bien plus pratique et se vendra paradoxalement plus que la berline.

année de sortie
1969
année d'arrêt
1978
nb. d'exemplaires
342 743

Année du modèle présenté : 1969

Citroën Ami 8

Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

L'Ami 8 est animée par le fameux moteur bicylindre horizontal refroidi par air de 602 cm3, arbre à cames central, carburateur double corps. Il développe désormais 35 chevaux à 5750 tr/mn (3 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à batteurs à inertie.
Les freins sont à disque inboard à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 725 kg et la vitesse maxi est de 123 km/h.

La Citroën Ami 8 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 14 880 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021)
Vendue 7 152 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)
500 à 2 600 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Autres versions consultables4 versions consultables :

Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8 break
Citroën Ami 8
Citroën Ami Super
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Citroën Ami Super camping car Romahome

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