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Citroën Ami Super camping car Romahome
Citroën Ami Super camping car Romahome
(doc. Yalta Production)

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Citroën Ami Super camping car Romahome (1974)

Cet hybride (déjà) est un minuscule camping car composé d'une cellule Romahome posée sur un châssis d'Ami Super dont l'avant a été remplacé par celui d'une 2 CV6 (il y a sûrement une bonne explication)..

Citroën Ami Super camping car Romahome
Citroën Ami Super camping car Romahome
(doc. Yalta Production)

Les Anglais osent tout, c'est comme cela qu'on les aime. Le constructeur propose de minuscules cellules habitables,amovibles généralement adaptables sur des utilitaires Citroën, Visa, C15, Berlingo, voire Nemo (!). On trouve aussi des aménagements à toit mobile type Westfalia mais en réduction.
Ici, il s'agit d'une curiosité car la plate-forme est celle d'une Ami Super (type AM JF), dont le moteur de GS est suffisamment à l'aise pour envisager de rejoindre une plage de sable fin. Le levier de vitesses est donc au plancher.
Pour des raisons inconnues, c'est une carrosserie de 2 CV6 qui est boulonnée sur la partie avant du châssis.

Romahome


Construits par Barry Stimson sur l'Ile de Wright, les cellules de Romahome ont d'abord été destinées à un micro-car japonais avant d'atterrir sur de presque aussi modestes Citroën.
Suffisamment haute pour se tenir debout, bien isolée et munie de fenêtres à double vitrage, la cellule offre un confort étonnant. L'équipement intérieur est complet, avec un bloc cuisine, un frigo et deux canapés, et même suivant les modèles petit lavabo et WC à cassette.

Année du modèle présenté : 1974

Citroën Ami Super camping car Romahome

Citroën Ami Super camping car Romahome
Citroën Ami Super camping car Romahome
(doc. Yalta Production)
Citroën Ami Super camping car Romahome
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Citroën Ami Super camping car Romahome
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(doc. Yalta Production)
Citroën Ami Super camping car Romahome
Citroën Ami Super camping car Romahome
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën Ami Super est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air forcé, 1015 cm3, 1 arbre à cames en tête par rangée de cylindres, chambres hémisphériques et soupapes en V, vilebrequin à 3 paliers, carburateur double corps Solex 28 CIC 2. Il développe 53,5 ch à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes par bras tirés et ressorts hélicoïdaux longitudinaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.

Autres versions consultables4 versions consultables :

Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
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