Citroën Ami 8 break (1969)

La Citroën Ami 8 break remplace l'Ami 6 break.

Citroën Ami 8 break
(doc. Yalta Production)

Avec son coffre peu accessible l'Ami 8 berline n'est pas très pratique. Voilà pourquoi, comme pour l'Ami 6 qui souffrait d'un même type de handicap, il se vendra plus de break Ami 8 que de berline. Il faut dire que ce break offre un vaste volume de chargement pour un coup d'usage très limité.

Économie de moyens

Si la berline n'a pas demandé à Citroën un gros effort pour sa refonte en Ami 8, le break en demande encore moins. En effet, seule la partie avant est modifiée (comme la berline), l'arrière étant reconduit pratiquement tel quel.
On remarque que les feux arrière sont déplacés de part et d'autre en bas des ailes. Le hayon peut de ce fait descendre plus bas, jusqu'au pare-chocs.

année de sortie
1969

année d'arrêt
1978

nb. d'exemplaires
386 582

Citroën Ami 8 break

Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)	Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)	Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)	Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)	Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)
Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)	Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

L'Ami 8 est animée par le fameux moteur bicylindre horizontal refroidi par air de 602 cm3, arbre à cames central, carburateur double corps. Il développe désormais 35 chevaux à 5750 tr/mn (3 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à batteurs à inertie.
Les freins sont à disque inboard à l'avant et à tambour à l'arrière (tambour à l'avant en 1969).
La voiture pèse 730 kg et la vitesse maxi est de 123 km/h.

4 versions consultables :

Citroën Ami 8

Citroën Ami 8 break

Citroën Ami Super

Citroën Ami Super camping car Romahome

Citroën

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