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La Citroën Ami 8 break remplace l'Ami 6 break.
Citroën Ami 8 break
(doc. Yalta Production)
Avec son coffre peu accessible l'Ami 8 berline n'est pas très pratique. Voilà pourquoi, comme pour l'Ami 6 qui souffrait d'un même type de handicap, il se vendra plus de break Ami 8 que de berline. Il faut dire que ce break offre un vaste volume de chargement pour un coup d'usage très limité.
| année de sortie 1969 | année d'arrêt 1978 | nb. d'exemplaires 386 582 |
 Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |
 Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |
 Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |
 Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |
 Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami 8 break (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
L'Ami 8 est animée par le fameux moteur bicylindre horizontal refroidi par air de 602 cm3, arbre à cames central, carburateur double corps. Il développe désormais 35 chevaux à 5750 tr/mn (3 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à batteurs à inertie.
Les freins sont à disque inboard à l'avant et à tambour à l'arrière (tambour à l'avant en 1969).
La voiture pèse 730 kg et la vitesse maxi est de 123 km/h.
4 versions consultables : Citroën Ami 8 | Citroën Ami 8 break |  Citroën Ami Super |  Citroën Ami Super camping car Romahome |
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