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Citroën BX 16 TRS (1982)

La Citroën BX est une familiale bicorps de moyenne gamme qui succède à la GS.

Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS
(doc. Yalta Production)

Silhouette carrée signée Marcello Gandini


La BX est nettement plus grande que la GS, et contrairement à elle, sa silhouette dessinée par Gandini chez Bertone est très carrée. Le dessin est recyclé du projet refusé de Volvo concept Tundra (Volvo 343). L'intérieur est du pur Citroën, volant monobranche, compteur pèse-personne et profusion de plastiques pas toujours très bien finis.

Suspensions hydropneumatiques


Sur la route, la BX est particulièrement confortable mais aussi très performante, principalement grâce à ses suspensions hydropneumatiques et ses 4 freins à disque.
Par contre, le moteur issu de la Peugeot 104 qui équipe la BX de base, n'est pas à la hauteur de ses qualités routières.

Citroën BX 16 TRS


La BX 16 TRS, présentée ici est le modèle haut de gamme de la série. Son moteur développe 90 chevaux. Elle se classe parmi les meilleures routières de série de l'époque.
La BX 16 TRS se distingue par ses vitres de custode fumées en polycarbonate (qui ont malheureusement tendance à jaunir avec le temps). Elle bénéficie en série de la condamnation centralisée des portes, des vitres avant électriques et d'un compte-tours électronique à curseur horizontal.

De nombreuses versions vitaminées


La BX a donné plusieurs variantes survitaminées (BX Sport, BX 4TC, BX GT, BX GTi) qui tirent parti de son excellente tenue de route. Mais son look "pour père de famille" ne lui a pas permis de rivaliser en terme d'image avec les Golf et 204 GTI.


année de sortie
1982
année d'arrêt
1994
nb. d'exemplaires
2 340 000

Citroën BX 16 TRS

Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS
(doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS
(doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS
(doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën BX 16 TRS est propulsée par le nouveau moteur XU 4 cylindres en ligne, transversal, incliné à 30°, 1580 cm3, arbre à cames en tête, carburateur double corps Weber. Il développe 90 chevaux à 6000 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions sont hydrauliques Citroën.
Les 4 freins sont à disque.
La voiture pèse 950 kg et la vitesse maxi est de 176 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 11,3 s.

La Citroën BX 16 TRS en collection

Originale et solide, la BX 16 est bien motorisée et ses qualités routières sont encore d'actualité dans la circulation moderne.

Une idée de prix * :

300 à 2000 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.

Autres versions consultables7 versions consultables :

Citroën BX
Citroën BX 16 TRS
Citroën BX
Citroën BX Sport
Citroën BX
Citroën BX Leader
Citroën BX
Citroën Bx break Evasion
Citroën BX
Citroën BX 4TC
Citroën BX
Citroën BX 4TC Evolution (Groupe B)
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Citroën BX TZD Turbo ambulance Clinique 2

DossiersVoir aussi :

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