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Citroën SM (1970)

La Citroën SM est un gros coupé rapide 4 places, probablement la création la plus originale (ou la plus délirante, question de point de vue) des ateliers Citroën.

Citroën SM
Citroën SM
(doc. Yalta Production)

Concentré de technologie


La carrosserie design de la SM, avec son avant très effilé et entièrement caréné, imaginée par Robert Opron et Jean Giret, ne passe pas inaperçue. Elle obtient le Cx remarquable de 0,339. Elle est construite chez le carrossier industriel Chausson.
Elle bénéficie des suspensions hydropneumatiques Citroën et surtout d'un moteur V6 conçu par l'ingénieur Alfieri à partir du V8 Maserati, dont Citroën vient de prendre le contrôle.
La direction très directe et retour à assistance variable suivant la vitesse DIRAVI surprend le nouveau conducteur avant de le séduire.
À l'avant, sous le carénage, elle offre six projecteurs dont deux directionnels.
En 1973, la SM carburateur est remplacée par une nouvelle version à injection électronique.

Performances et confort


Le résultat est une des voitures sportives les plus high tech jamais mise en production. Ses performances combinées à son confort restent encore aujourd'hui étonnantes.
Malheureusement, sa complexité de maintenance supposée (un cauchemar aux dires de certains garagistes), son prix, son appétit en carburant et surtout sa fiabilité aléatoire la condamnent rapidement. D'autant qu'elle doit faire avec une image hybride, mêlant luxe, sportivité et avant-gardisme.
Reste une voiture hors du commun.

Voir aussi


Voir aussi le concept-car Heuliez Citroën SM Espace.

année de sortie
1970
année d'arrêt
1973
nb. d'exemplaires
13 000

Citroën SM

Citroën SM
Citroën SM
(doc. Yalta Production)
Citroën SM
Citroën SM
(doc. Yalta Production)
Citroën SM
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(doc. Yalta Production)
Citroën SM
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(doc. Yalta Production)
Citroën SM
Citroën SM
(doc. Yalta Production)
Citroën SM
Citroën SM
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën SM est animée par un moteur Maserati V6 à 90° en position longitudinale, 2 670 cm3, à 2 arbres à cames en tête par rangée de cylindres et 3 carburateurs double corps Weber 42 DCNF. Il développe de 170 ch à 5 500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports.
Les suspensions sont indépendantes à amortissement hydropneumatique et correcteur d'assiette automatique, leviers oscillants longitudinaux et stabilisateurs transversaux.
Les 4 freins sont à disque à commande à haute pression, inboard à l'avant (sortie de boite).
La direction est à assistance variable suivant la vitesse.
La voiture pèse 1450 kg. La vitesse maxi est de 220 km/h.

La Citroën SM en collection

Une idée de prix * :

Vendue 53 640 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2019)
Vendue 43 700 € (Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
Vendue 113 240 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2018)
Vendue 23 520 € (Osenat, mars 2017)
Vendue 41 720 € (Artcurial, novembre 2016 Paris)
Vendue 14 592 € [Artcurial, collection Weber 2016)
Vendue 8 512 € [Artcurial, collection Weber 2016)
Vendue 22 800 € (Osenat, mars 2016)
Vendue 74 750 € (Bonhams Paris, février 2016)
Vendue 17 500 € (Osenat, Equip'Auto 2015)
Vendue 27 600 € (Bonhams Paris, 2015)
16.000 € (2014)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables6 versions consultables :

Citroën SM
Citroën SM
Citroën SM
Citroën SM Injection Electronique
Citroën SM
Citroën SM cabriolet Chapron Mylord
Citroën SM
Citroën SM Présidence de la République
Citroën SM
Citroën SM Bandama 1973
Citroën SM
Citroën SM Chapron Opéra 4 portes

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