Citroën SM 10 roues Tissier (1977)

Il n'existe qu'un seul exemplaire de cette SM transformée en mille-pattes par Pierre Tissier. C'est aussi le seul exemplaire où il a greffé 8 roues à l'arrière.

Citroën SM 10 roues Tissier
(doc. Yalta Production)

Au début des années 70, la société de Pierre Tissier rallonge des DS en leur greffant un plateau porte-voitures. Il poursuivra avec des fourgons rapides et transforme ainsi les Citroën en "mille pattes".
Après les DS, c'est les Citroën CX qui deviennent des camionnettes hors-normes. Cette SM est toutefois la seule à avoir subi cette transformation spectaculaire. Avec une cellule à 4 places et un plateau posé sur 4 essieux (8 roues indépendantes plutôt) c'est un des modèles les plus longs dans le genre.
En partant de l'iconique GT de 1971, le résultat ne pouvait qu'être exceptionnel (un choix qui peut toutefois interroger pour un utilitaire).
Avec son moteur Maserati et ses 8 roues à suspension hydropneumatique Citroën, ce porte-voitures n'a donc rien d'un utilitaire placide, mais plutôt d'un outil de livraison express.

La SM2A de Jean-Michel Gallet

La SM Tissier date de 1977. Jean-Michel Gallet, le patron de la SM2A, la découvre à l'état d'épave en 1996 et 2500 heures de travail seront nécessaires pour la reconstruire.
Aujourd'hui, elle est mieux que neuve, puisqu'elle bénéficie d'une modernisation technique complète, avec des pièces moteur plus solides, un système d'injection électronique dernier cri, une hydraulique plus robuste...
Cette modernisation, c'est justement le point fort de la SM2A qui reconfigure des Citroën. C'est ainsi que sortent de ses ateliers des Citroën SM revues et corrigées suivant les technologies d'aujourd'hui : les SM2.
Extérieurement, les SM2 ressemblent en tout point au modèle d'origine, pourtant, toute la mécanique a été reprise pour améliorer l'efficacité et la fiabilité. Cette démarche procède du Restomod.

Le Restomod

Le Restomod, c'est une démarche qui consiste à remplacer les pièces vitales de nos anciennes, par des pièces récentes, plus solides et plus performantes (freins, suspensions, injection, vilebrequin, pistons...) sans jamais toucher au look de l'automobile. Évidemment, le résultat n'est plus dans le "matching number", bien au contraire, mais on dispose alors d'une voiture au look vintage et aux compétences contemporaines.
Si l'on y réfléchit, ce n'est pas totalement nouveau. D'un côté, on glissait depuis longtemps des allumages électroniques et des ventilateurs automatiques dans nos anciennes, histoire de ne pas tomber en rade dans un rassemblement. De l'autre les hot rod s'attaquaient sans vergogne aux vénérables carrosseries.
Le Restomod est une démarche plus systématique qui consiste à conserver le charme esthétique de l'ancien tout en se rapprochant des qualités de fiabilité de nos automobiles modernes. Un choix comme un autre.

année de sortie
1977

année d'arrêt
1977

nb. d'exemplaires
1

Année du modèle présenté : 1977

Citroën SM 10 roues Tissier

Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)	Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)
Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)	Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)
Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)	Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)
Citroën SM 10 roues Tissier (doc. Yalta Production)

7 versions consultables :

Citroën SM	Citroën SM Injection Electronique	Citroën SM cabriolet Chapron Mylord	Citroën SM Présidence de la République	Citroën SM Bandama 1973	Citroën SM Chapron Opéra 4 portes
Citroën SM 10 roues Tissier

Voir aussi :

L'univers fantastique des mille-pattes

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