Citroën Méhari (1968)

La Citroën Méhari est un véhicule de loisirs léger et original, composé d'une coque en ABS posée sur une plate-forme de Citroën Dyane.

Citroën Méhari
(doc. Yalta Production)

Drôle d'idée

L’idée d’un véhicule à carrosserie plastique vient du comte Roland de la Poype, ancien aviateur, héros de la Seconde Guerre Mondiale, créateur du Marineland d'Antibes et industriel du plastique. Sa société, la SEAP, assurera par la suite l’assemblage des caisses. Après une présentation à la presse à Deauville en Mai 1968, elle est dévoilée au grand public lors du Salon de Paris la même année.

Presque une Dyane

Comme pour la Dyane, la suspension est à ressorts latéraux sous la caisse et bras à batteurs à inertie.
Recouvrable d'une capote et de portes en toile, facile d'entretien et peu coûteuse, elle est l'engin idéal pour le bord de mer.
Le moteur, hérité de la Citroën Ami 6, est un bicylindre refroidi par air de 602 cm3 développant 26, puis 29 ch.
Légère, 525 à 715 kg presque entièrement portés sur les roues avant motrices, avec ses roues relativement grandes et étroites, ses suspensions très souples, la Citroën Méhari possède de vraies qualité pour s'affranchir des sols difficiles, comme le sable ou la boue.

année de sortie
1968

année d'arrêt
1987

nb. d'exemplaires
145 000

Citroën Méhari

Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)
Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)
Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)
Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)
Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)
Citroën Méhari (doc. Yalta Production)	Citroën Méhari (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën Méhari est animée par un moteur bicylindre à plat refroidi par air forcé, 602 cm3, arbre à cames central, carburateur double corps. il développe 24 chevaux à 5750 tr/mn (3 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés et réducteur.
Les 4 suspensions sont indépendantes à ressorts latéraux sous la caisse, bras longitudinaux et batteurs à inertie.
Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 525 kg et peut atteindre 105 km/h.
En 1970, la puissance est portée à 28 ch

La Citroën Méhari en collection

Véhicule anticonformiste, la Citroën Méhari n’est, au fil des ans, jamais passée de mode. Sa cote reste très élevée. Attention toutefois. La coque en plastique n'apprécie pas exagérément le soleil et la base est celle d'une 2 CV (c'est du métal qui rouille en douce).

Une idée de prix * :

Vendue 17 220 € (Aguttes, Vente du Centenaire, juillet 2019)
Vendue 13 200 € (Osenat, Epoq'Auto, novembre 2017)
Vendue 10 800 € (Osenat, Epoque'Auto Lyon, novembre 2016)
Vendue 16 800 € (Osenat, juin 2016)
Vendue 10 000 € (Osenat, 2015)
2 500 à 9 000 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Citroën Méhari

Citroën Méhari 4x4

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