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(doc. Citroën)

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Citroën Xantia 2.0l 16v (1993)

La Citroën Xantia est une berline familiale, 5 portes, 5 places qui succède à la BX. Elle hérite des gènes Citroën, notamment la fameuse suspension hydropneumatique, tout en évitant le côté excentrique de sa devancière.

Citroën Xantia 2.0l 16v
(doc. Yalta Production)

Style assagi

Comme la BX et la XM, la Xantia est dessinée chez Bertone, cette fois par Daniel Abramson.
Comme les modèles historiques (CX, XM, BX), elle possède un long capot avec un porte-à-faux relativement important, tandis que par comparaison, le porte-à-faux arrière est tronqué, ce qui confère à la silhouette un certain dynamisme et offre en même temps un meilleure largeur de la banquette arrière.
Terminées les surprises stylistiques d'une Ami 6, ou même d'une XM qui ont coupé les Citroën d'une clientèle traditionaliste. Cette bourgeoise se veut respectable.
La particularité de la Xantia, c'est son faux coffre arrière. En réalité, le hayon se termine par un décrochement horizontal apte à séduire les amateurs de 3 volumes, tout en conservant l'avantage appréciable d'un large accès de chargement.
De fait, la Xantia, si classique, ne sera pas forcément appréciée par tous les citroënistes. À trop vouloir proposer cette fois une voiture d'un style consensuel qui ratisse large, Citroën l'a peut être définie un peu fade, c'est probablement le seul reproche que l'on puisse lui faire.

Suspensions hydropneumatiques

La Xantia dispose des dernières versions de la fameuse suspension hydropneumatique Citroën.
Les versions de base bénéficient du même type de suspension que la BX qui lui offre un confort et un dynamisme inégalés.
Les modèles supérieurs disposent, eux, de l'Hydractive II, version améliorée de celle de la XM, avec une sphère supplémentaire par essieu.
Enfin, la version Activa dispose d'un système piloté antiroulis. La voiture vire à plat dans toutes les circonstances et adapte la dureté de ses suspensions aux besoins de la conduite : un régal.

Plusieurs versions

Côté carrosseries, peu de choix, seule une version break vient épauler la berline.
Les motorisations, communes aux autres modèles sont variées :
- essence 1.6i de 89 ch, 1.8i de 103 ch, 2.0i de 123 ch, et 2.0 16V de 155 ch.
- Diesel : 1905 cm3 de 71 ch et 1905 cm3 turbo de 92 ch
A l'intérieur, les bizarreries de la BX sont évitées, avec un tableau de bord plutôt classique et des garnitures de velours ou de cuir plutôt valorisantes.

sortie 1993

arrêt 1997

Année du modèle présenté : 1993

Citroën Xantia 2.0l 16v

Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)	Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)
Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)	Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)
Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)	Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)
Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)	Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)
Citroën Xantia 2.0l 16v (doc. Yalta Production)

La Citroën Xantia 2.0l 16v en collection

La Xantia bénéficie d'une excellente réputation concernant la robustesse de la mécanique et la protection contre la corrosion. Les exemplaires encore en circulation ont de plus souvent été préservés par des conducteurs sérieux.
Quand au système hydraulique, s'il apporte au collectionneur un confort et une tenue de route difficile à retrouver sur d'autres modèles de la même époque, il connaît avec l'âge des faiblesses qui sont encore réparables par des mécanos spécilisés.

Une idée de prix * :

Vendue 6 720 € (Leclere, Citroen Héritage, décembre 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

3 versions consultables :

Citroën Xantia 2.0l 16v

Citroën Xantia V6 Activa

Citroën Xantia Phase II break Exclusive

Voir aussi :

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