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Citroën Xantia V6 Activa (1993)

La Citroën Xantia, berline familiale, reçoit ici une motorisation V6 qui la propulse dans le haut de gamme et bénéficie en outre de l'option Activa disponible sur certaines versions haut de gamme.

Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)

Si l'essentiel des Citrioën Xantia est vendu avec un moteur 4 cylindres, ce modèle-ci est équipé d'un V6 qui la transforme en puissante berline, chassant sur les terres de la très chic XM.
A priori, l'intérêt d'une telle motorisation sur une berline familiale n'est pas évident. Toutefois, cela apporte un net prestige à la Xantia et cela rejaillit forcément sur le reste de la gamme. Enfin, avec son système de suspensions Activa, la Xantia est une automobile à la tenue de route diabolique, capable de se mesurer aux Porsche sur les épreuves sinueuses comme le test de l'élan.

Suspensions hydropneumatiques


La Xantia dispose des dernières versions de la fameuse suspension hydropneumatique Citroën.
Les versions de base bénéficient du même type de suspension à 6 sphères que la BX qui lui offre un confort et un dynamisme inégalés.
Les modèles supérieurs disposent, eux, de l'Hydractive II, version améliorée de celle de la XM, avec 8 sphères. Les suspensions s'adaptent au profil de la route, à la vitesse et à la façon de conduire pour assurer une tenue de route parfaite, le tout dans un confort royal.

Version Activa


L'option Activa est issue de 2 concept-car du même nom présentés au Mondial de Paris de 1988 (Activa), puis 1990 (Activa II). Ils sont basés sur le mariage de l'hydraulique et de l'électronique pour offrir de nouvelles solutions en matière de confort, de tenue de route et d'agrément de conduite. Le système met alors en oeuvre 3 centres de calcul et une centrale hydraulique pour piloter les fonctions de suspension, de direction et de freinage.
Directement issue de ces recherches, la Xantia Activa bénéficie d'un système baptisé SC-CAR (Système Citroën du Contrôle Actif du Roulis). La Xantia est équipée de base de barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. Avec le SC-CAR, à une extrémité de chaque barre un vérin commandé électroniquement permet de raidir instantanément le système dans les virage. La Xantia Activa vire à plat dans toutes les circonstances.
Le système met en oeuvre 10 sphères et 2 verins.

Quelques différences de présentation


À l'extérieur, on distingue la Xantia V6 Activa à son monogramme sur les baguettes latérales, son becquet de coffre et des jantes alliage Venise à 5 branches. Et comme toutes les Xantia V6, elle dispose d'une double sortie d'échappement avec des embouts en inox.
L'intérieur est plutôt soigné, avec un tableau de bord à cadrans gris des plus classiques et des sièges enveloppant recouvert d'un beau velours digne du savoir-faire de... Peugeot. L'équipement est très complet avec une climatisation automatique, 4 vitres électriques, rétroviseurs électriques dégivrants, radio avec commande au volant...

année de sortie
1993
année d'arrêt
1997
nb. d'exemplaires
2 747

Année du modèle présenté : 1997

Citroën Xantia V6 Activa

Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
Citroën Xantia V6 Activa
Citroën Xantia V6 Activa
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Citroën Xantia V6 Activa est animée par un moteur essence V6 à 90° en position transversale, 4 cylindres en ligne, 2946 cm3 cm3, 24 soupapes, 2 doubles arbres à cames en tête, gestion intégrale Bosch Motronic. Il développant 194 chevaux à 5500 tr/mn (16 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes de type McPherson à amortissement hydraulique et le train arrière autodirectionnel dérivé de la ZX est également doté d'amortisseurs hydropneumatiques.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La voiture pèse 1460 kg, la vitesse maxi est de 237 km/h et les 100 km/h sont atteints en 7,6 secondes.

Autres versions consultables3 versions consultables :

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