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80 ans de la Traction
80 ans de la Traction
(doc. Yalta Production)
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Guide Tourisme France

Citroën fête les 80 ans de la Traction... et nous aussi avec ce grand dossier

23 mai 2014

Le 18 avril 1934, Citroën présente la 7 (pour 7 cv fiscaux), une des voitures les plus révolutionnaires de l'industrie automobile, si ce n'est la plus extraordinaire.
Elle sera rapide, innovante, sûre et économique. Pour cela, Citroën développe en un temps record (12 mois), une voiture qui bouleverse toutes les vieilles habitudes.
Elle attire immédiatement les critiques favorables et vendue 17 700 francs, les désirs des acheteurs.

 



La nouvelle 7 est dévoilée aux Pays-Bas le 25 mai 1934 (doc. Citroën)

 


André Citroën, 15 ans d'avant-garde

L'ingénieur des Mines André Citroën, de retour des USA après la Première Guerre Mondiale, reconverti ses usines d'armement en construction automobile suivant les principes de production d'Henry Ford. Il propose alors le Type A, puis la célèbre 5 HP, 2 véhicules performants et particulièrement bien placés au niveau prix.
En 1926, la B14 innove à nouveau avec sa coque "tout acier", qui assure légèreté et sécurité.
En 1932, Citroën installe des silent blocs sur ses modèles et propose l'agréable moteur flottant.
La 7 naît de la volonté d'André Citroën de frapper un grand coup et des idées de son ingénieur en chef, André Lefebvre. Le styliste Flaminio Bertoni (qui restera 34 ans chez Citroën), donnera une silhouette ultra-moderne à la belle.

 



André Citroën, André Lefebvre et Flaminio Bertoni (doc. Citroën)

 


La Citroën 7, le plein de nouvelles technologies

Rien n'a été laissé au hasard pour concevoir la Citroën 7 qui embarque toutes les nouvelles technologies en un seul modèle. Au vrai, on ne voit guère quel autre constructeur n'a jamais osé un tel cocktail de toute l'histoire de l'automobile; même l'usine du quai de Javel a été rasée et entièrement reconstruite et garnie des nouvelles presses.

 



Chaînes de fabrication de la Traction Citroën (doc. Citroën)

 

Le passage à la traction avant, élimine l'arbre de transmission, libère le plancher du tunnel et devient plat.
La voiture est beaucoup plus basse, ce centre de gravité abaissé, associé à la traction avant, rend la tenue de route impériale.
Les suspensions à barre de torsion sont confortables, offrent souplesse et grand débattement et se logent sous la caisse.
Le moteur à soupapes en tête est brillant et économique (les concurrents utilisent encore souvent les moteurs à soupapes latérales). Les silent-blocs participent au confort.
La carrosserie tout acier d'un seul tenant, le seul modèle français fabriqué comme cela, assure à ses passagers une protection idéale en cas d'accident, Citroën insiste sur ce point et le démontre grâce à de nombreux tests.
Enfin, la direction à crémaillère et les freins hydrauliques viennent compléter un tableau inédit.
Fabriquée en grande série, la Citroën 7, bien qu'à la pointe du modernisme, reste d'un prix abordable.

Citroën 7A
 Consultez la fiche complète de la Citroën 7A "traction avant"


Hélas, développée à la hâte en 12 mois pour contrer la crise économique et les besoins de trésorerie du constructeur qui a beaucoup investi et manque toujours d'argent, la belle connaît des débuts difficiles. Les cardans, son talon d'Achille ne résistent pas, tout comme la coque qui se plie sur les cahots. 3 mois après la 7A, apparaît la 7B, puis 3 mois encore après, la 7C.

Citroën Traction 7C
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 7C

La Citroën 7C restera au catalogue comme entrée de gamme jusqu'en 1939.

Sortie d'une gamme complète, avec la Citroën 11

Seulement 4 mois après la sortie de la 7, Citroën propose la 11, (11A, dite 11 Normale). Curieusement, elle est extérieurement difficilement discernable de la 7, pourtant ses formes identiques sont plus longues de 20 cm et plus large de 12. Le moteur, issu de la 7S (7 Sport), développe 46 ch pour 11 cv fiscaux).

Citroën Traction 11B, 11 Normale, 11B Perfo
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11B, 11 Normale, 11B Perfo

Dès octobre 1934, la gamme comporte la 7C, la 7S (11 cv) devenue 11 Légère et la 11 Normale, plus grande, mais équipée du même moteur 11 cv.
La 11 Légère et la 11 Normale sont déclinées en berline, cabriolet et coupé.

Citroën Traction 11BL Perfo cabriolet
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11BL Perfo cabriolet

La 15-6 et la puissance du 6 cylindres

En 1938, Citroën propose, dans la grande carrosserie de la 11 Normale, la 15 qui dispose d'un nouveau moteur 6 cylindres de 77 ch (16 cv fiscaux et non 15).
Avec sa tenue de route remarquable et ce nouveau moteur souple et puissant, la Traction devient la reine de la route, choisie par les bourgeois et les gangsters.

Citroën Traction 15-6 G
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 15-6 G

Une malle pousse à l'arrière de la Traction

Ce n'est qu'en 1952, à la fin de sa carrière, que la Traction Citroën est enfin équipée d'une malle de bonne contenance. Elle lui donne la silhouette que l'on connaît le plus.

Citroën Traction 11 BL (11 Légère) malle bombée
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11 BL (11 Légère) malle bombée

Versions Commerciale et Familiale

Les 11 Normale et 15-6 sont disponibles en version rallongée, 6 vitres.
La Commerciale est équipée d'un hayon et peut transporter une charge de 500 kg (11 C).

Citroën Traction 11C Commerciale
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11C Commerciale

La Familiale dispose de 3 strapontins face à la route qui porte à 8 voire 9 le nombre de passagers.

Citroën Traction 11 D Familiale
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11 D Familiale

La dernière Traction est livrée en juillet 1957, c'est une 11 Familiale. La DS a déjà 2 ans.

Quelques curiosités

Déjà proposée en un grand nombre de versions d'usine, la Citroën Traction et sa carrosserie monocoque ne se prête pas aussi bien aux interprétations des carrossiers indépendants qu'une automobile à châssis. Cependant AEAT, Baumann, Beutler, Clabot ou Worblaufen ont proposé leur version modifiée, réservée à une clientèle privilégiée en quête d'originalité.

Citroën Traction 11 BL cabriolet Clabot
 Consultez la fiche complète de la Citroën Traction 11 BL cabriolet Clabot

C'est tout ?

Non, c'est pour l'instant 22 modèles différents de Citroën Traction qui vous attendent dans notre Musée.


Citroën Traction
Citroën 7A "traction avant"
Citroën Traction
Citroën Traction 7B Faux-cabriolet (coupé)
Citroën Traction
Citroën Traction 7C
Citroën Traction
Citroën Traction 11A
Citroën Traction
Citroën Traction 11A Roadster
Citroën Traction
Citroën Traction 11B, 11 Normale, 11B Perfo
Citroën Traction
Citroën Traction 11B cabriolet
Citroën Traction
Citroën Traction 11BL, 11 Légère, 11 Perfo
Citroën Traction
Citroën Traction 11BL Perfo cabriolet
Citroën Traction
Citroën Traction 15-6 G
Citroën Traction
Citroën Traction 11BL après-guerre
Citroën Traction
Citroën Traction 15-6 malle Raoul
Citroën Traction
Citroën Traction 11 B malle bombée
Citroën Traction
Citroën Traction 11 BL (11 Légère) malle bombée
Citroën Traction
Citroën Traction 11C Commerciale
Citroën Traction
Citroën Traction 11 D Familiale
Citroën Traction
Citroën Traction 11C Commerciale Familiale
Citroën Traction
Citroën Traction 15-6 H
Citroën Traction
Citroën Traction 11 B Sans Frontières
Citroën Traction
Citroën Traction 15-6 Décapotable AEAT
Citroën Traction
Citroën Traction 15-6 cabriolet Worblaufen
Citroën Traction
Citroën Traction 11 BL cabriolet Clabot

Et ce n'est pas fini, car vendue à 800 000 exemplaires, c'est le modèle le plus collectionné et nous ratissons les rassemblements pour découvrir de nouvelles perles.

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