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L'Autochenille Citroën P17 est équipée du système inventé par l'ingénieur Adolphe Kégresse et qui permet de disposer de chenilles à patin de caoutchouc entraînées par l'essieu arrière d'une Citroën C4 peu modifiée.
Autochenille Citroën P17
(doc. Yalta Production)
L'Autochenille Citroën P17 est construite sur une base de Citroën C4F et la Citroën P19 sur une base de Citroën C6, toutes les 2 munies d'un train arrière à chenille imaginé par Alphonse Kégresse.
André Citroën lance entre-deux-guerres des expéditions à travers l'Afrique puis l'Asie pour démontrer les qualités de ses automobiles. Les P17 et P19 ont notamment parcouru plus de 12 000 km lors de la célèbre Croisière Jaune, de Beyrouth à Pékin.
La P17 est propulsée par un 4 cylindres de 1628 cm3 pour 30 ch.
La P19 est propulsée par un 6 cylindres de 2442 cm3 pour 42 ch.
Ce type de véhicule sera utilisé à des fins militaires, notamment dans les conflits d'Europe centrale avant la seconde guerre mondiale.
| sortie 1931 | arrêt 1933 |
 Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production) |  Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production) |
 Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production) |  Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production) |
 Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production) |
3 versions consultables :Autochenille Citroën P17 |  Autochenille Citroën P17E |  Autochenille Citroën P19 |
Voir aussi : Croisière Noire, Croisière Jaune et autres : les premiers tout terrain à la conquête du Monde |
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