Anciennes Ford US
(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite 
)
Ford US
Henry Ford créé l'entreprise Ford en 1903 et dès 1908, la Ford T connaît un succès considérable. Elle sera vendue à 15 millions d'exemplaires (record encore à battre). Ford est alors un exemple d'organisation industrielle à la chaîne, inspirée du taylorisme: le fordisme. Plusieurs industriels reviendront des USA et mettront en pratique ces principes en France : notamment André Citroën ou Henri Theodore Pigozzi (Simca).
Edsel Ford, le renouveau
La stratégie mono-produit d'Henry Ford, basée sur le production massive de Ford T bon marché a permis à Ford de devenir le premier constructeur au monde. Mais elle va se terminer en impasse. Edsel Ford, qui est sensible à la modernité et au design, convainc difficilement son père de concevoir la Ford A ce qui permet au constructeur de rattraper le retard accumulé face à GM.
En 1932, Ford est le premier constructeur à commercialiser un moteur V8. Edsel Ford sera aussi à l'origine du rachat de Lincoln et de la création de Mercury.
Le V8 Ford
Sous les instructions d'Henry Ford, l'équipe de l'ingénieur C.J. Smith conçoit en 1932 un moteur V8 à 90° à soupapes latérales, 3,6l, qui pour la première fois peut être coulé en un seul bloc. Il a pour particularité de n'avoir qu'un seul arbre à cames central et est coiffé d'une culasse unique. Il est peut être produit, comme toujours chez Ford, en quantité et pour un prix réduit. Il n'est pas très puissant, mais un V8 à l'avantage d'être très compact, de générer peu de vibrations et d'offrir une grande souplesse à bas régime. On retrouvera ce bloc jusque dans les années 50, notamment en France (sur les Vedette, c'est un V8 plus petit qui est installé).
Arrivée d'Henry Ford II
Edsel Ford meurt d'un cancer de l'estomac en 1943 à seulement 49 ans, laissant le constructeur à la dérive. C'est son père, aux conceptions périmées et au caractère radical qui reprend les rênes. Le résultat est catastrophique. Le groupe perd des millions et s'approche de la faillite.
C'est directement la Maison Blanche qui impose en 1947 le fils d'Edsel, Henri Ford II, petit-fils du fondateur. Il n'a que 28 ans, mais sera flanqué d'une bande de jeunes diplômés des grandes universités et qui ont prouvé leurs compétences lors du ravitaillement des forces armées : les Whiz Kids. Henry Ford décède la même année à 83 ans.
Les années 50-60
L'après-guerre est faste pour Ford dont les modèles séduisent le plus grand nombre (Fairlane, Galaxie...). Ils ont suivis la mode exubérante ambiante, avec force chromes et ailes pointues. Toutefois, le constructeur conserve les principes d'origine de la marque, avec des automobiles plus abordables et plus sobres que la plupart des concurrents.
Ford, un constructeur mondial
Dès le départ, Henry Ford part à la conquête de la planète avec sa Ford T, économique et peu chère. Elle est construite et vendue dans le monde entier. Mais dès l'entre-deux-guerres, les modèles américains prennent de l'ampleur et sont de moins en moins adaptés aux autres marchés. En Europe, Ford s'installe en Angleterre où il fabrique des modèles plus petits supposés plus adaptés. En France, il s'associe avec Mathis et fonde
Matford. Mais ce n'est qu'après-guerre que Ford UK et Ford Allemagne conquièrent suffisamment d'indépendance pour convaincre les acheteurs (
voir Ford Europe).
Les autres constructeurs américains ne bénéficieront jamais d'un réseau industriel et commercial spécifique aussi développé.
Un large portefeuille de marques
Jusqu'au début du XXIe siècle Ford regroupait les marques Ford,
Lincoln,
Mercury, mais aussi
Aston Martin,
Jaguar,
Land Rover,
Volvo et 33% de
Mazda.
A la suite des difficultés financières des constructeurs d'automobile américains, Ford ne possède plus que les marques Ford et
Lincoln.
L'électrique, ce n'est pas fantastique
À la fin de l'année 2023, Ford constate que la demande pour les modèles électriques aux États-Unis est en dessous des attentes. En effet, après avoir mis en sommeil certains projets, Ford annonce la réduction de la cadence de production de son mastodonte, le F-150 Lightning, son pick-up à batterie.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Ford US
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Ford type A (1903-1904)
[7 photos] | 
Ford N (1906-1908)
[7 photos] |
Ford T (1908-1927)
[11 versions, 98 photos] | 
Tracteur Fordson (Ford) F (1915)
[7 photos] |
Ford TT (1917-1927)
[3 versions, 15 photos] | 
Ford A (1927-1931)
[5 versions, 43 photos] |
Ford B (1932-1934)
[2 versions, 18 photos] | 
Ford V8 (model 40) (1933-1942)
[2 versions, 12 photos] |
Ford V8 Deluxe 1935 (1935)
[7 photos] | 
Ford V8 modèle 68 (1936-1937)
[5 photos] |
Ford 82C/81C (1937-1938)
[5 photos] | 
Ford V8 1939 Standard (922A) / Deluxe (91A) (1939)
[2 versions, 14 photos] |
Ford V8 1940 Deluxe (01A), Standard (022A) (1940)
[2 versions, 10 photos] | 
Ford Canada F60S (1941-1945)
[3 photos] |
Fordson WTO2 (1941-1945)
[9 photos] | 
Ford GPA (1942-1943)
[11 photos] |
Ford GPW (Jeep) (1942-1945)
[2 versions, 8 photos] | 
Tracteur Ford Ferguson N (1942-1947)
[4 photos] |
Ford 1946 (1946)
[2 versions, 18 photos] | 
Ford F1, F2, F3 (Ford F 1e série) (1948-1952)
[5 photos] |
Ford Custom (1949)
[3 versions, 17 photos] | 
Ford F100, F250, F350 (Ford F 2e série) (1953-1956)
[9 photos] |
Ford Fairlane (1955-1956)
[2 versions, 18 photos] | 
Ford Thunderbird (1955-1957)
[4 versions, 29 photos] |
Ford Thunderbird II (1958)
[5 photos] | 
Ford Galaxie 1959 (1959)
[13 photos] |
Ford Thunderbird III (1961-1963)
[9 photos] | 
Ford Galaxie 1962 (1962)
[7 photos] |
Ford Falcon I (1963)
[3 versions, 19 photos] | 
Ford Galaxie 1963 (1963)
[10 photos] |
Ford Falcon II (1964-1965)
[8 photos] | 
Ford GT40 (1964-1968)
[2 versions, 18 photos] |
Ford Mustang 64-66 (1964-1965)
[3 versions, 20 photos] | 
Ford Thunderbird IV (1964-1966)
[7 photos] |
Ford Galaxie 1965 (1965-1968)
[5 photos] | 
Ford Bronco (1966-1978)
[6 photos] |
Ford Galaxie 500 1967 (1967)
[5 photos] | 
Ford Mustang 67-68 (1967-1970)
[3 versions, 17 photos] |
Ford Rural (1967-1977)
[9 photos] | 
Shelby 350 GT 1967 (Ford Mustang) (1967)
[11 photos] |
Ford E-Series (Econoline/Club Wagon) 1969 (1969-1974)
[7 photos] | 
Shelby GT500 (1969-1970)
[11 photos] |
Ford Mustang Mustang I MkII (1970-1971)
[2 versions, 13 photos] | 
Ford Torino / Gran Torino 1972 (1972)
[6 photos] |
Ford F100, F250, F350 (6e série) (1973-1979)
[5 photos] | 
Ford Gran Torino 1973 (1973)
[9 photos] |
Ford Ranchero Sedan Pick-up (1973)
[5 photos] | 
Ford Mustang II (1974-1978)
[10 photos] |
Ford Gran Torino 1975 (1975)
[5 photos] | 
Ford LTD (1975-1978)
[2 versions, 19 photos] |
Ford Thunderbird 1977 (1977-1979)
[11 photos] | 
Ford F-150 (1981) (1981)
[5 photos] |
Ford Crown Victoria (1991-1998)
[5 photos] | 
Ford Explorer (2e série) (1995-2005)
[5 photos] |
Ford Crown Victoria II (1998-2011)
[11 photos] | 
Ford Thunderbird 2002 (2002-2005)
[5 photos] |
Ford GT (2004-2006)
[9 photos] | 
Ford Mustang GT (2005)
[6 photos] |
Ford Taurus (6e) (2009-2019)
[5 photos] | 
Ford Mustang VI (2014)
[2 versions, 20 photos] |
Ford F150 2015 (2015-2020)
[5 photos] | 
Ford GT II (2015)
[9 photos] |
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