Anciennes Stutz
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Stutz
Stutz (Stutz Motor Company) est un constructeur américain fondé en 1911 par Harry C. Stutz.
Stutz fabrique principalement des voitures de sport, dont la fameuse Stutz Bearcat.
L'époque Moskowics
En faillite en 1922, Stutz est rachetée et Frederick Ewan Moskowics en prend la direction. Il se lance dans la fabrication de modèles particulièrement luxueux sur lesquels la sécurité est un des critères importants de développement. Le nouvel ingénieur en chef est le belge Paul Bastien. Les voitures sont conçues avec un centre de gravité abaissé pour une meilleure tenue de route, elles reçoivent les premiers verres de sécurité, une transmission anti-recul... C'est la gamme Safety Stutz.
En 1926, Stutz met au point un moteur particulièrement performant, le Vertical Eight, 8 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindres.
Records et compétition
Parallèlement Stutz produit des modèles de compétition très efficaces. Notamment, en 1928, une Stutz 4.9l termine 2nd aux 24 Heures du Mans. Ce sera le meilleur résultat d'une marque américaine à l'épreuve mancelle jusqu'en 1966 et la victoire des Ford GT40.
De nombreux records de vitesse sont battus, comme en 1927, le record des 24 heures à 109,5 km/h de moyenne ou le record de vitesse des automobiles de série à Daytona à 171,3 km/h.
Stutz doit cesser sa production en 1935 après avoir construits 35 000 véhicules.
Les Stutz de Virgil Exner
Une nouvelle marque Stutz réapparaît en 1970 (Stutz Motor Car of America). Elle produit des voitures de luxe à l'extravagant look retro-kitch imaginé par le designer à la créativité débridée de l'Amérique, Virgil Exner. Elles utilisent de puissantes mécaniques GM.
La jet-set, angoissée à l'idée de passer inaperçue les achète. Parmi les clients, Sammy Davis Jr, Dean Martin, Elvis Presley, Frank Sinatra ou Barry White.
La production cesse en 1995 après 617 véhicules fabriqués.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Stutz
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