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Anciennes Nash

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Nash

Nash Motors est un constructeur américain fondé en 1916 par Charles W. Nash, ancien cadre de General Motors, lorsqu'il achète l'ancien constructeur Thomas B. Jeffery Company.

Création de Buick


D'abord, Charles Nash fonde avec David Buick et William C. Durant la Buick Motor Company en 1903. Buick Motor Company est racheté et fusionnée par Durant avec Oldsmobile en General Motors. Nash prend les commandes de Buick en 1910 puis de GM en 1912 et il sauve alors la compagnie de la faillite.

Création de Nash


Encouragé par ses résultats, Charles Nash, qui s'entend mal avec Durant (comme beaucoup), quitte GM et fonde sa propre société, Nash Motors en 1916 en rachetant celle de Thomas B Jeffery.
Nash connait un succès immédiat, notamment grâce à ses camions pendant la Première Guerre Mondiale.
Pendant la crise des années 30, Nash est l'un des seuls constructeurs à ne pas boire la tasse. En 1932, seuls GM et Nash font encore des bénéfices.

LaFayette Motors


LaFayette est créée en 1920 comme une filiale qui construit des voitures de grand luxe. Mais devant la mévente, LaFayette est fermée et ses usines utilisées pour la production des Nash. C'est en 1934 que l'appellation réapparaît, mais cette fois comme une gamme à prix réduit, un paradoxe.

Nash-Kelvinator


En 1937, Charles Nash prend sa retraite et demande à George W. Mason, président du fabricant de réfrigérateurs Kelvinator de le remplacer. Ce qu'il fait en fusionnant les deux entreprises qui donnent naissance à Nash-Kelvinator Corporation. C'est le mariage de la carpe et du lapin. Pourtant, l'association fonctionne et la société continue de prospérer. L'apport de ce nouveau dirigeant permet d'installer les premières climatisations dans les automobiles ainsi que d'autres dispositifs susceptibles d'être remarqués par le public, comme des sièges couchettes.

Nash Healey


Au début des années 50, George W. Mason, patron de Nash/Kelvinator discute avec Donald Healey lors d'une traversée sur le transatlantique Queen Elizabeth. Ils imaginent alors de produire une voiture au charme des cabriolets anglais, mais animée par une motorisation jugée convenable pour les USA (comprendre, bien plus puissante).
La voiture sort en 1951, avec des mécaniques envoyées des Etats-Unis pour être installées dans une automobile fabriquée spécialement en Angleterre. Elle est ensuite expédiée à nouveau de l'autre côté de l'Atlantique : la Nash-Healey est née.

Les Nash Rambler


Après la Seconde Guerre Mondiale, Nash lance une gamme de voitures économiques de taille réduite (à l'échelle américaine), les Rambler et la Metropolitan.
Les Rambler feront plus tard l'objet d'un accord important d'importation avec Renault.

Fusion avec Hudson


Pour résister aux grands constructeurs, Mason décide en 1954 la fusion de Nash/Kelvinator avec Hudson Motor Car Company pour former American Motors (AMC). C'est alors la plus grosse fusion du marché américain pour près d'1,5 milliard de dollars, donnant naissance au quatrième constructeur américain.

Voir aussi :
- AMC
- Hudson
- Jeep - Willys
- Renault Rambler

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Nash

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Nash 998
Nash 998 (1930-1934)
[7 photos]
Nash LaFayette 112
Nash LaFayette 112 (1934)
[7 photos]
Nash Ambassador
Nash Ambassador (1940)
[9 photos]
Nash Ambassador 1946
Nash Ambassador 1946 (1946-1948)
[9 photos]
Nash Healey
Nash Healey (1951)
[9 photos]
Nash Healey (2e série)
Nash Healey (2e série) (1952-1954)
[9 photos]
Nash Metropolitan
Nash Metropolitan (1954-1955)
[3 versions, 26 photos]

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