Nash Ambassador Custom Sedan (1949)

La Nash Ambassador est une automobile haut de gamme proposée au sortir de la guerre.

Nash Ambassador Custom Sedan
(doc. Yalta Production)

Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, Nash est l'un des constructeurs automobiles les plus innovants des États-Unis. C'est le premier grand constructeur à adopter la construction monocoque châssis/carrosserie.
L'Ambassador bénéficie surtout du spectaculaire style Airflyte, avec ses formes fluides, sa silhouette basse, son arrière arrondi et surtout ses roues carénées, y compris à l'avant. Ce dernier détail ayant pour inconvénient d'augmenter considérablement le rayon de braquage.
C'est la première automobile non-General Motors à être équipée de la transmission automatique Hydramatic de GM.
Elle bénéficie aussi d'un pare-brise bombé d'une seule pièce et les fenêtres des portes sont également incurvées.
L'Ambassador est un succès commercial.

Style Airflyte

Nash frappe les imaginations avec son style très innovant Airflyte.
Pendant le conflit, l'industrie automobile s'est reconvertie dans la fabrication d'armement militaire. De la technologie employée pour l'aviation, les constructeurs ont pris conscience de l'importance de l'aérodynamisme. Le président de l'ingénierie, Nils Eric Wahlberg, avait accès à une soufflerie pendant la guerre et pensait que les futures voitures devaient tirer parti de cette science pour améliorer les performances. Le résultat est d'abord la Nash 600 (future Statesman). Les nouveaux modèles se démarquent de la concurrence en étant six pouces plus bas que ceux de 1948 (152 mm) et avec une carrosserie arrondie avec des ailes fermées inhabituelles. Les critiques les surnomment les "baignoires" Nash.
Le style Airflyte est d'abord appliqué dès 1949 au modèle 600, un modèle familiale économique mais performant, puis au modèle haut de gamme, l'Ambassador.

Le catalogue Nash de 1951

En 1951, Nash propose 3 modèles :
- Rambler - nouveau concept d'automobile compacte,
- Statesman (ex 600) - automobile familiale,
- Ambassador : modèle haut de gamme
L'Ambassador est disponible en 2 niveaux de finition, Super Line et Custom et en 3 styles de carrosseries :
- sedan (berline) 2 portes, 6 places,
- sedan (berline) 4 portes, 6 places,
- brougham (fastback), 2 portes, 5 places.

année de sortie
1949

année d'arrêt
1951

nb. d'exemplaires
21 071

Année du modèle présenté : 1951

Nash Ambassador Custom Sedan

Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Yalta Production)	Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Yalta Production)
Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Yalta Production)	Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Yalta Production)
Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Bonhams)	Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Bonhams)
Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Bonhams)	Nash Ambassador Custom Sedan (doc. Bonhams)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Nash Ambassador est animée par un moteur 6 cylindres en ligne, 3848 cm3 (234,8 cid), carburateur simple Carter, développant 112 ch à 3400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports + overdrive (option) ou automatique GM Hydramatic à 3 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à pont rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 1680 kg.
La vitesse maxi est de 135 km/h.

Nash, LaFayette

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