La Ford Falcon démarre une série de modèles économiques compacts (4,597 m, soit environ 1 m de moins en longueur que la moyenne de l'époque).
Ford Falcon Sedan
(doc. Yalta Production)
En 1960, Ford, marque populaire par excellence, se fait déborder par des modèles assez modestes pour les USA, notamment ceux d'AMC. Il faut dire que la mode avait conduit les constructeurs à proposer des modèles de plus en plus encombrants et de plus en plus gloutons. Ford réagit en proposant ce modèle aux proportions presque européennes et au prix d'achat plus raisonnable.
Bien que très simple, la carrosserie bénéficie d'un joli coup de crayon qui n'en fait pas une voiture au rabais. On peut apprécier les pare-chocs à "vagues" et les feux arrière ronds inscrits dans les plis des ailes. La version luxe bénéficie d'un surplus de chromes.
Le moteur de base est un 6 cylindres robuste et économe.
sortie 1963 | arrêt 1963 |
Ford Falcon Sedan (doc. Yalta Production) | Ford Falcon Sedan (doc. Yalta Production) |
Ford Falcon Sedan (doc. Yalta Production) | Ford Falcon Sedan (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Ford Falcon est proposée avec :
- le moteur S : 6 cylindres en ligne 144 cid (2360 cm3), carburateur monocorps Holley, développant 85 ch à 4200 tr/mn,
- le moteur U : 6 cylindres en ligne 170 cid (2786 cm3), carburateur monocorps Holley, développant 101 ch à 4400 tr/mn.
Fin 1963, un petit V8 de 260 cid est ajouté au catalogue;
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports ou à une boîte automatique à 2 rapports Ford-O-Matic (en option).
Les suspensions avant sont de type McPherson à ressorts hélicoïdaux et les roues arrière sont à pont rigide et ressorts semi-elliptiques.
Ford Falcon Sedan | Ford Falcon Station wagon 2 doors | Ford Falcon Futura convertible |
24e traversée de Paris hivernale |
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