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Ford Explorer (2e série) (1995)

Le Ford Explorer est un grand monospace multi-usage, propulsion ou 4x4. Bien avant que les SUV n'envahissent le vieux Continent, ils existaient déjà en Amérique. C'est le numéro 1 du marché sur ce segment, mais il est en concurrence directe avec le Chevrolet Blazer et le Jeep Grand Cherokee.

Ford Explorer (2e série)
Ford Explorer (2e série)
(doc. Yalta Production)

Modèle renouvelé


En 1995, Ford présente la seconde version d'Explorer, 4 ans seulement après la sortie du premier modèle, une période plutôt courte pour un semi-utilitaire. Mais, comme on le sait maintenant en Europe, la catégorie des SUV est promise à un grand avenir et les concurrents ont les dents longues ce qui a poussé Ford à investir sur ce modèle.
La mise à jour est substantielle, avec une augmentation de la longueur et de l'empattement.
Esthétiquement, l'Explorer reste consensuel tout en adoptant le style arrondi en vigueur. Chez Ford, pas question de brusquer la masse des acheteurs, ni trop se faire remarquer : restons pratique et pragmatique.

Plusieurs versions


Il est proposé en 3 versions de carrosserie :
- 5 portes, 5 ou 7 places (option),
- 3 portes
- pick-up, 4 portes
Il est proposé en propulsion, mais aussi en 4x4 en option. Le nouveau système ControlTrac à transmission intégrale à gestion électronique dispose d'une boîte de transfert à deux vitesses. Un logiciel contrôle un embrayage multidisque au lieu d'un différentiel central.
4 niveaux de finition sont proposés à l'origine : XL, XLT, Eddie Bauer et Limited.

sortie
1995
arrêt
2005
 

Ford Explorer (2e série)

Ford Explorer (2e série)
Ford Explorer (2e série)
(doc. Yalta Production)
Ford Explorer (2e série)
Ford Explorer (2e série)
(doc. Yalta Production)
Ford Explorer (2e série)
Ford Explorer (2e série)
(doc. Yalta Production)
Ford Explorer (2e série)
Ford Explorer (2e série)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

En 1995, le Ford Explorer est proposé avec le même moteur V6 "Cologne" 4015 cm3 (245 cid), soupapes en tête, développant 160 ch. Il est couplé au choix à une boîte de vitesses manuelle Mazda à 5 rapports, ou avec une boîte de vitesses automatique à 4 rapports en option (5 rapports à partir de 1997).
En 1996, il peut être choisi avec le V8 Windsor 4949 cm3 (302 cid), développant 210 ch.
En 1997, le V6 Cologne est porté à 4015 cm3 (245 cid) pour 210 ch également.
Les suspensions avant sont indépendantes, de type McPherson et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts à lame semi-elliptiques.

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