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(doc. Yalta Production)


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Simca Chambord (1957)

La Simca Chambord est une voiture haut de gamme de la série Simca Vedette qui remplace la Régence au Salon de Paris de 1957.
Il s'agit de la seconde série de Vedette, après la Régence, la Versailles et la Trianon.

Simca Chambord
Simca Chambord
(doc. Yalta Production)

Style américain


Pour redynamiser les ventes qui déclinent, Henri Pigozzi fait appel au designer italien Luigi Rapi pour effectuer un des premiers grands liftings de l'industrie automobile française. Il va accentuer l'allure américaine un peu tape à l'oeil de l'automobile, mais avec la classe propre au style italien et la retenue qui sied au marché français. Le résultat reste très élégant.
Le pare-brise devient panoramique et déborde sur les portes avant. Les ailes arrière sont agrandies de manière ostensible (25 cm !). La calandre change. Les pare-chocs sont munis de butoirs en caoutchouc de grande classe.
L'empattement ne peut être modifié et l'on peut regretter, malgré la longueur supérieure, un espace intérieur inchangé (bien que très convenable) et un léger déséquilibre entre l'avant et l'arrière rallongé.

Un effet de gamme inconnu en France


Les roues passent à 15 pouces, ce qui permet d'améliorer la taille des freins, et la suspension est nouvelle.
La finition de la Chambord est supérieure à la Beaulieu.
Le break garde le nom de Marly, comme pour le break de la Versailles.
Très valorisante, avec ses ailes pointues et sa peinture bi-ton, la Chambord se distingue nettement des autres véhicules de l'époque.

Une mécanique souple mais gloutonne


La Chambord est propulsée par le vieux V8 Ford Aquilon, 2351 cm3, à angle fermé (90°), bloc en fonte 3 paliers, arbre à came unique central et culasses en alliage à soupapes latérales.
Silencieux et exceptionnellement souple, le V8 offre un confort de conduite inhabituel et permet de rouler à n'importe quelle vitesse sans changer de rapport. mais cela se paye par une consommation d'engin de chantier. Une gloutonnerie qui deviendra vite un handicap lors des restrictions de carburant consécutives à la crise du canal de Suez et de l'instauration de la première vignette.

sortie
1957
arrêt
1961
 

Simca Chambord

Simca Chambord
Simca Chambord
(doc. Yalta Production)
Simca Chambord
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(doc. Yalta Production)
Simca Chambord
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Simca Chambord
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Simca Chambord
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(doc. Yalta Production)
Simca Chambord
Simca Chambord
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Chambord est propulsée par un moteur V8, 2351 cm3, à soupapes latérales développant 80 ch à 4400 tr/mn. Il développe 82 ch SAE et autorise une vitesse maxi de 145 km/h. Un moteur fiable et très souple, mais pas spécialement fougueux pour sa cylindrée.
La boîte de vitesses est à trois rapports, la première n'étant pas synchronisée.
Les roues avant sont indépendantes et les roues arrière à pont rigide et ressorts à lame semi-elliptiques. Les 4 roues sont équipées de freins à tambour.
Une version grand luxe avec roue de secours fixée à l'extérieur de la malle arrière est également proposée : la Présidence.

Autres versions consultables3 versions consultables :

Simca Chambord / Beaulieu / Marly
Simca Chambord
Simca Chambord / Beaulieu / Marly
Simca Beaulieu
Simca Chambord / Beaulieu / Marly
Simca Marly
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Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) est un constructeur français fondé en 1934
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