Anciennes Smart
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Smart
Smart est un constructeur allemand fondé en 1994 par l'association de Nicolas Hayek, inventeur des montres Swatch, et du groupe Daimler-Benz. L'idée est de fabriquer, a l'instar des montres Swatch, une voiture urbaine simplifiée, si possible électrique, au look branché et interchangeable.
L'usine d'Hambach en Moselle est construite en 1997 pour assurer la production.
La Swatchmobile
Les montres Swatch se caractérisent par un look très moderne et un coût de fabrication réduit, seul capable de résister à la concurrence asiatique, grâce à une mécanique très simplifiée. L'idée d'Hayek est de proposer une très petite automobile citadine au look moderne aguichant; et au prix de vente limité par sa simplcité de fabrication.
Mais le projet n'est pas assez innovant au goût d'Hayek et, surtout, le nouveau véhicule ne répond pas aux exigences modernes en terme de tenue de route. Mercedes poursuivra donc seul l'aventure et financera la très coûteuse sécurisation de la Smart.
Objectifs de sécurité
Aujourd'hui les exigences en matière sécurité sont élevées. Avec une si petite automobile lancée au milieu du trafic, les ingénieurs doivent résoudre sur ce plan plusieurs problèmes. Pour résister à un crash et que les passagers soient correctement protégés, malgré la faible masse et l'absence de grandes zones de déformation, ils sont installés dans une cellule de sécurité indéformable appelé Tridion en raison de l'emploi de 3 métaux différents.
Mais le problème majeur repéré par la presse lors du test dit de l'"élan" est la propension de la voiture à se retourner en cas d'embardée. Simple problème de physique dû à sa faible surface entre les roues (le polygone de sustentation) comparée à sa hauteur. C'est notamment l'adoption d'un coûteux système ESP qui apportera la solution.
Naissance d'un catalogue
La Smart ForTwo, premier opus du constructeur, va être rejointe par des déclinaisons utilisant les mêmes composants :
- la ForTwo Cabrio : une ForTwo découvrable grâce à une capote souple qui coulisse le long des montants latéraux qui restent fixes.
- la Crossblade : une ForTwo débarrassée de la majorité de ses panneaux de carrosserie.
- le Roadster : très allongée, la ForTwo prend une silhouette de petite sportive
- la ForFour : une automobile 4 places, au final pas si différente d'une simple Clio.
Démarrage difficile
Véhicule de niche, la Smart est relativement chère à l'achat et son habitabilité réduite, comme son confort très critiqué n'en font pas un succès commercial époustouflant. Dans le même temps, Daimler-Benz a consenti des investissements largement supérieurs aux prévisions. L'avenir de la Smart est donc menacé. D'autant que les modèles dérivés, Roadster et, surtout Forfour, sont considérés comme des échecs.
Ce n'est qu'en 2007 que la Smart va atteindre l'équilibre. Entre 2003 et 2006, l'entreprise avait perdu près de quatre milliards d'euros.
Alliance avec Renault
En 2014, la nouvelle Smart Forfour partage la même plate-forme et la même usine que la
Renault Twingo III, celle de Novo Mesto en Slovénie.
Ainsi, la nouvelle Twingo de 3eme génération, avec son moteur à l'arrière, n'a plus grand chose à voir avec la "Voiture à vivre" de son aînée.
Nombre d'immatriculations de Smart neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Smart était de 1,86 %
août 2019
3193 | juil 2019
888 | juin 2019
657 | mai 2019
645 | avr 2019
551 | mars 2019
653 |
fev 2019
724 | janv 2019
649 | dec 2018
914 | nov 2018
714 | oct 2018
705 | sept 2018
587 |
août 2018
551 | juil 2018
528 | juin 2018
930 | mai 2018
560 | avr 2018
538 | mars 2018
606 |
fev 2018
398 | janv 2018
415 | dec 2017
886 | nov 2017
| oct 2017
1015 | sept 2017
729 |
source CCFA
En 2018 la part de marché de Smart était de 0,32 %
2018
7446 | 2017
8162 | 2016
8980 | 2015
8107 | 2014
4149 | 2013
5025 | 2012
5441 |
2011
6810 | 2010
6408 | 2009
7920 | 2008
8669 | 2007
8062 | 2006
10078 | 2005
12646 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Smart
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