Anciennes Volkswagen
(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite 
)
Volkswagen
Volkswagen ("voiture du peuple" en allemand), démarre son activité en 1938 pour produire uniquement la Coccinelle. Le pouvoir nazi, promet d'équiper la population mais pense surtout à utiliser le grand réseau d'Autobahn imaginé pour déployer rapidement les véhicules de la Wehrmacht.
La naissance de Wolfsburg
Une immense usine est construite et, pour financer l'entreprise, on fait appel à des épargnants crédules supposant qu'ils deviendront propriétaires d'une voiture neuve pour un prix sans concurrence. Le pouvoir nazi va même construire une grande ville ouvrière : KdF-Stadt (aujourd'hui Wolfsburg).
Dans les faits, l'usine servira à produire plus de 50 000 Kübelwagen pour les militaires allemands et les épargnants seront floués.
La Coccinelle relance l'industrie automobile allemande
Mal en point après la guerre, la firme construira en quantité impressionnante les préhistoriques, mais fiables et peu coûteuses, Coccinelles ainsi que d'autres modèles à oublier, comme la pataude 411, jusque dans les années 70. Une trajectoire pas banale, en pente descendante jusqu'au rachat d'Audi et la sortie de la Golf, nouveau best-seller universel, qui relance définitivement la marque et la propulse comme l'un des premiers constructeurs mondiaux.
La Coccinelle, la voiture la plus vendue au monde
Après-guerre, la Coccinelle se fait une petite place aux milieu des 4 cv, BMW Isetta ou Morris Minor. Elle n'est pas très rapide, pas très confortable, mais tout compte fait, les clients s'en satisferont, comme de ces autres modèles économiques et durs à la tâche. Aux Etats-Unis, les GI qui ont ramené de leur stationnement en Allemagne occupée, leurs Coccinelles et leurs Combi vont faire la promotion de la marque qui séduit par son exotisme mais aussi par le sérieux de sa fabrication.
Jusque dans les années 70, résumer l'activité de Volkswagen, c'est à peu de chose près parler de la production de Coccinelles, les autres modèles, même le Combi, ayant des diffusions marginales en comparaison. Au point que la firme est en danger, incapable de séduire avec un nouveau modèle susceptible de reprendre l'héritage.
Rachat d'Audi, apparition de la Golf
VW peine à concevoir de nouveaux modèles capables de séduire. Jouissant d'une bonne santé financière et d'une réputation enviable de sérieux, le constructeur se lance dans une politique de rachat et constitue peu à peu un vaste groupe multimarques.
En 1964, VW rachète
Auto Union (Audi, DKW...), puis
NSU. Des constructeurs lancés dans la course à l'innovation, mais qui sont à la peine sur le plan des résultats.
Riche de ce sang neuf et de nouvelles ambitions, Volkswagen, devenu VAG se lance dans de nouveaux projets.
Dans les années 70, le constructeur est alors capable de proposer un catalogue moderne et cohérent, avec la Polo, la Golf, la Scirocco et la Passat, partageant la même identité visuelle réussie due à Giorgetto Giugiaro.
C'est l'arrivée de la Golf, qui sonnera l'étonnant essor de Volkswagen en sachant ajouter le modernisme à la réputation de qualité, au moment où les autres modèles européens en manquaient terriblement.
Volkswagen, second constructeur mondial
En 1986, VW rachète le constructeur espagnol SEAT et en 1991 le constructeur tchèque
Skoda.
VW possède aussi
Bentley,
Lamborghini et
Bugatti, ainsi que le contrôle de
Porsche depuis 2009. En 2012, Porsche est définitivement fusionnée avec VW.
Chaque marque possède un positionnement bien distinct, cependant, elles partagent le plus souvent les mêmes plates-formes et un grand nombre de pièces, ce qui permet s'assurer un maximum de fiabilité ainsi que de rentabilité.
En 2014, le groupe a produit 14 millions de véhicules, toutes marques confondues et est devenu le second constructeur mondial derrière Toyota.
Le scandale Volkswagen
On savait depuis longtemps que les constructeurs préparaient leurs modèles fournis spécialement pour les épreuves de mesure de consommation et de rejets polluants. Pour cela, les pneus sont surgonflés, les freins desserrés, tous les accessoires consommateurs d'électricité sont débranchés, y compris ceux qui sont quasiment indispensables à un usage normal. Les résultats obtenus lors de ces tests standards sont donc loin de ceux qu'obtiendrait un conducteur dans son usage quotidien. Au moins, permettent-ils une comparaison équitable entre chaque modèle.
Le scandale Volkswagen vient d'un logiciel de triche ajouté spécialement sur les modèles diesel du groupe. Il est capable de détecter que le véhicule est en train de subir une phase de mesures. Dans ce cas, le véhicule bascule dans un mode particulièrement économique et peu polluant, totalement irréaliste. Cette fois, les ingénieurs avaient franchis une ligne jaune, celle de la falsification délibérée des résultats. Mauvaise pioche dans cette période de lutte contre la pollution et le réchauffement climatique.
Nombre d'immatriculations de Volkswagen neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Volkswagen était de 4,97 %
fev 2023
8521 | janv 2023
8249 | dec 2022
12333 | nov 2022
9355 | oct 2022
8502 | sept 2022
9589 |
août 2022
5572 | juil 2022
6580 | juin 2022
9103 | mai 2022
7352 | avr 2022
6603 | mars 2022
10096 |
fev 2022
7439 | janv 2022
6484 | dec 2021
8919 | nov 2021
6340 | oct 2021
5840 | sept 2021
7359 |
août 2021
5933 | juil 2021
8782 | juin 2021
14889 | mai 2021
10885 | avr 2021
9596 | mars 2021
11272 |
source CCFA
En 2022 la part de marché de Volkswagen était de 4,23 %
2022
97292 | 2021
105298 | 2020
97784 | 2019
149105 | 2018
140313 | 2017
139360 | 2016
143101 |
2015
144103 | 2014
139554 | 2013
130692 | 2012
154434 | 2011
163584 | 2010
146538 | 2009
150392 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Volkswagen
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Volkswagen Kübelwagen (VW 82) (1939-1945)
[7 photos] | 
Volkswagen Schwimmwagen (W 166) (1942-1944)
[11 photos] |
Volkswagen Coccinelle (1945-1953)
[6 versions, 71 photos] | 
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2) (1950-1967)
[6 versions, 52 photos] |
Volkswagen Karmann-Ghia (1955-1974)
[4 versions, 27 photos] | 
Volkswagen 1500 - Volkswagen 1600 (Type 3) (1961-1973)
[3 versions, 18 photos] |
Volkswagen Karmann-Ghia (type 34) (1962-1965)
[2 versions, 9 photos] | 
Volkswagen Transporter (Combi) T2 (1967-1979)
[6 versions, 36 photos] |
Volkswagen 181 (1968-1983)
[2 versions, 20 photos] | 
Volkswagen 411, 412 (type 4) (1968-1974)
[8 photos] |
Volkswagen Porsche 914 (1969-1976)
[13 photos] | 
Volkswagen K70 (1970-1973)
[5 photos] |
Volkswagen Passat (1973-1980)
[4 photos] | 
Volkswagen Golf (1974-1984)
[4 versions, 28 photos] |
Volkswagen Scirocco (1974-1981)
[5 photos] | 
Volkswagen Polo (1975-1979)
[5 photos] |
Volkswagen Iltis (type 183) (1978-1988)
[7 photos] | 
Volkswagen Transporter T3 (1979-1990)
[2 versions, 15 photos] |
Volkswagen Scirocco II (1981-1992)
[7 photos] | 
Volkswagen Golf II (1983-1992)
[5 photos] |
Volkswagen Jetta II (1987-1991)
[5 photos] | 
Volkswagen Corrado (1988-1995)
[5 photos] |
Volkswagen T4 Transporteur (1990-2003)
[7 photos] | 
Volkswagen Golf III (1991-1997)
[2 versions, 11 photos] |
Volkswagen Golf IV (1991-1997)
[5 photos] | 
Volkswagen New Beetle (1998-2010)
[5 photos] |
Volkswagen XL1 (2013)
[9 photos] | 
Volkswagen ID (2016)
[11 photos] |
Volkswagen Gen.Travel (2022)
[13 photos] |
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