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Anciennes Volkswagen

(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite > )

Volkswagen

Volkswagen ("voiture du peuple" en allemand), démarre son activité en 1938 pour produire uniquement la Coccinelle. Le pouvoir nazi, promet d'équiper la population mais pense surtout à utiliser le grand réseau d'Autobahn imaginé pour déployer rapidement les véhicules de la Wehrmacht.

La naissance de Wolfsburg


Une immense usine est construite et, pour financer l'entreprise, on fait appel à des épargnants crédules supposant qu'ils deviendront propriétaires d'une voiture neuve pour un prix sans concurrence. Le pouvoir nazi va même construire une grande ville ouvrière : KdF-Stadt (aujourd'hui Wolfsburg).
Dans les faits, l'usine servira à produire plus de 50 000 Kübelwagen pour les militaires allemands et les épargnants seront floués.

La Coccinelle relance l'industrie automobile allemande


Mal en point après la guerre, la firme construira en quantité impressionnante les préhistoriques, mais fiables et peu coûteuses, Coccinelles ainsi que d'autres modèles à oublier, comme la pataude 411, jusque dans les années 70. Une trajectoire pas banale, en pente descendante jusqu'au rachat d'Audi et la sortie de la Golf, nouveau best-seller universel, qui relance définitivement la marque et la propulse comme l'un des premiers constructeurs mondiaux.

La Coccinelle, la voiture la plus vendue au monde


Après-guerre, la Coccinelle se fait une petite place aux milieu des 4 cv, BMW Isetta ou Morris Minor. Elle n'est pas très rapide, pas très confortable, mais tout compte fait, les clients s'en satisferont, comme de ces autres modèles économiques et durs à la tâche. Aux Etats-Unis, les GI qui ont ramené de leur stationnement en Allemagne occupée, leurs Coccinelles et leurs Combi vont faire la promotion de la marque qui séduit par son exotisme mais aussi par le sérieux de sa fabrication.
Jusque dans les années 70, résumer l'activité de Volkswagen, c'est à peu de chose près parler de la production de Coccinelles, les autres modèles, même le Combi, ayant des diffusions marginales en comparaison. Au point que la firme est en danger, incapable de séduire avec un nouveau modèle susceptible de reprendre l'héritage.

Rachat d'Audi, apparition de la Golf


VW peine à concevoir de nouveaux modèles capables de séduire. Jouissant d'une bonne santé financière et d'une réputation enviable de sérieux, le constructeur se lance dans une politique de rachat et constitue peu à peu un vaste groupe multimarques.
En 1964, VW rachète Auto Union (Audi, DKW...), puis NSU. Des constructeurs lancés dans la course à l'innovation, mais qui sont à la peine sur le plan des résultats.
Riche de ce sang neuf et de nouvelles ambitions, Volkswagen, devenu VAG se lance dans de nouveaux projets.
C'est l'arrivée de la Golf, qui sonnera l'étonnant essor de Volkswagen en sachant ajouter le modernisme à la réputation de qualité, au moment où les autres modèles européens en manquaient terriblement.

Volkswagen, second constructeur mondial


En 1986, VW rachète le constructeur espagnol SEAT et en 1991 le constructeur tchèque Skoda.
VW possède aussi Bentley, Lamborghini et Bugatti, ainsi que le contrôle de Porsche depuis 2009. En 2012, Porsche est définitivement fusionnée avec VW.
Chaque marque possède un positionnement bien distinct, cependant, elles partagent le plus souvent les mêmes plates-formes et un grand nombre de pièces, ce qui permet s'assurer un maximum de fiabilité ainsi que de rentabilité.
En 2014, le groupe a produit 14 millions de véhicules, toutes marques confondues et est devenu le second constructeur mondial derrière Toyota.

Le scandale Volkswagen


On savait depuis longtemps que les constructeurs préparaient leurs modèles fournis spécialement pour les épreuves de mesure de consommation et de rejets polluants. Pour cela, les pneus sont surgonflés, les freins desserrés, tous les accessoires consommateurs d'électricité sont débranchés, y compris ceux qui sont quasiment indispensables à un usage normal. Les résultats obtenus lors de ces tests standards sont donc loin de ceux qu'obtiendrait un conducteur dans son usage quotidien. Au moins, permettent-ils une comparaison équitable entre chaque modèle.
Le scandale Volkswagen vient d'un logiciel de triche ajouté spécialement sur les modèles diesel du groupe. Il est capable de détecter que le véhicule est en train de subir une phase de mesures. Dans ce cas, le véhicule bascule dans un mode particulièrement économique et peu polluant, totalement irréaliste. Cette fois, les ingénieurs avaient franchis une ligne jaune, celle de la falsification délibérée des résultats. Mauvaise pioche dans cette période de lutte contre la pollution et le réchauffement climatique.

Nombre d'immatriculations de Volkswagen neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Volkswagen était de 9,31 %

juin 2019
15963
mai 2019
11487
avr 2019
12676
mars 2019
15704
fev 2019
11258
janv 2019
10141
dec 2018
13093
nov 2018
13146
oct 2018
9244
sept 2018
6807
août 2018
9868
juil 2018
13095

juin 2018
15880
mai 2018
12659
avr 2018
12445
mars 2018
14504
fev 2018
10916
janv 2018
8656
dec 2017
14598
nov 2017
11701
oct 2017
12094
sept 2017
10378
août 2017
7354
juil 2017
10612

source CCFA


En 2018 la part de marché de Volkswagen était de 6,09 %

2018
140313
2017
139360
2016
143101
2015
144103
2014
139554
2013
130692
2012
154434
2011
163584
2010
146538
2009
150392
2008
144506
2007
142634
2006
140737
2005
135975

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Volkswagen

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Volkswagen Kübelwagen (VW 82)
Volkswagen Kübelwagen (VW 82) (1939-1945)
[7 photos]
Volkswagen Schwimmwagen (W 166)
Volkswagen Schwimmwagen (W 166) (1942-1944)
[11 photos]
Volkswagen Coccinelle
Volkswagen Coccinelle (1945-1953)
[6 versions, 71 photos]
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2)
Volkswagen Combi (Volkswagen type 2) (1950-1967)
[6 versions, 52 photos]
Volkswagen Karmann-Ghia
Volkswagen Karmann-Ghia (1955-1974)
[4 versions, 27 photos]
Volkswagen 1500 - Volkswagen 1600 (Type 3)
Volkswagen 1500 - Volkswagen 1600 (Type 3) (1961-1973)
[3 versions, 18 photos]
Volkswagen Karmann-Ghia (type 34)
Volkswagen Karmann-Ghia (type 34) (1962-1965)
[2 versions, 9 photos]
Volkswagen Transporter (Combi) T2
Volkswagen Transporter (Combi) T2 (1967-1979)
[4 versions, 26 photos]
Volkswagen 181
Volkswagen 181 (1968-1983)
[2 versions, 20 photos]
Volkswagen 411, 412 (type 4)
Volkswagen 411, 412 (type 4) (1968-1974)
[8 photos]
Volkswagen Porsche 914
Volkswagen Porsche 914 (1969-1976)
[13 photos]
Volkswagen K70
Volkswagen K70 (1970-1973)
[5 photos]
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf (1974-1984)
[3 versions, 23 photos]
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco (1974-1981)
[5 photos]
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo (1975-1979)
[5 photos]
Volkswagen Transporter T3
Volkswagen Transporter T3 (1979-1990)
[2 versions, 15 photos]
Volkswagen Scirocco II
Volkswagen Scirocco II (1981-1992)
[7 photos]
Volkswagen Golf II
Volkswagen Golf II (1983-1992)
[5 photos]
Volkswagen Jetta II
Volkswagen Jetta II (1987-1991)
[5 photos]
Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf III (1991-1997)
[5 photos]
Volkswagen Golf IV
Volkswagen Golf IV (1991-1997)
[5 photos]
Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle (1998)
[8 photos]
Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 (2013)
[9 photos]
Volkswagen ID
Volkswagen ID (2016)
[11 photos]

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