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Volkswagen Porsche 914-4 (1969)

La Volkswagen Porsche 914 est un roadster 2 places à moteur central, fruit de la collaboration entre les 2 constructeurs qui fondent une co-entreprise commerciale pour l'occasion. Porsche effectue la conception, Karmann la construit pour VW.

Volkswagen Porsche 914-4
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)

Problème de succession


Chez Volkswagen, il faut trouver une succession à la Volkswagen Karmann Ghia, son petit modèle sportif. Chez Porsche, la nouvelle 911, très chère, ne séduit pas tous les acheteurs de l'ancienne 356. La 912, avec son moteur 4 cylindres et non 6, est proposée timidement.
La 914 est donc un modèle intermédiaire supposé répondre aux deux besoins.

Physique original


La 914 est conçue pour se différencier de la silhouette si particulière de la 911, comme des modèles de Volskwagen. À cet effet, c'est un cabinet de style spécialisé dans le mobilier contemporain qui lui donne ce profil si particulier, très moderne, mais pas forcément très élancé pour une automobile. La 914 est inhabituellement plate et presque entièrement symétrique entre l'avant et l'arrière. Le toit, de type Targa, est amovible.

Plusieurs versions


Avec son moteur en position centrale, une solution utilisée sur les meilleures GT, et d'excellents trains roulants conçus par Porsche, la 914 bénéficie d'une tenue de route impériale.
Deux versions sont proposées :
- la 914-4 : construite chez Karmann et animée par le moteur de la Volkswagen 411, 4 cylindres, 1.7l
- la 914-6 : construite chez Porsche et animée par le moteur 6 cylindres de la Porsche 911 T (voir cette fiche).
Le moteur 1.7 litres de seulement 80 chevaux se révéle franchement trop faible pour les qualités routières de la voiture.
Pour le millésime 1973, il passe à 1795 cm3 pour 85 chevaux, puis à 1971 cm3 pour 100 ch sur la version 914 2.0.
Classiquement, les modèles sont diffusés un peu partout dans le monde, mais surtout aux États-Unis. Marques et modèles varient donc légèrement d'un pays à l'autre.

année de sortie
1969
année d'arrêt
1976
nb. d'exemplaires
115 000

Volkswagen Porsche 914-4 2.0

Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
Volkswagen Porsche 914-4 2.0
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Volkswagen Porsche 914-4 est propulsée par un moteur 4 cylindres à plat opposés refroidi par air en position longitudinale centrale, bloc et culasse en alu, 1679 cm3, arbre à cames central, injection Bosch D-Jetronic. Il développe 80 ch DIN. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique Porsche à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant par bras oscillants avec jambe de force et barres de torsion et à l'arrière par bras oscillants obliques et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque sans assistance.
La voiture pèse 950 kg et la vitesse maxi de 177 km/h.

Volkswagen Porsche 914 2.0


La Volkswagen Porsche 914 2.0 est propulsée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air, 1971 cm3, développant 100 ch DIN à 5000 tr/mn.
La vitesse maxi est de 190 km/h.

 Volkswagen
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