Anciennes Ferrari
(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite 
)
Ferrari
Ferrari est un constructeur italien fondé en 1947 par Enzo Ferrari et installé à Maranello. C'est aujourd'hui la marque, ou l'une des toutes premières marques les plus influentes au monde.
La Scuderia Ferrari
Enzo Ferrari commence en 1920 sa carrière comme pilote chez Alfa Romeo, puis comme directeur sportif. En 1929, il fonde la Scuderia Ferrari, qui courre sur Alfa Romeo, ce qui explique la présence du "cheval cabré" sur des Alfa de compétition de l'époque. En 1932, le comte Trossi, devient président de l’écurie Ferrari qui remporte plusieurs compétitions importantes, dont la Targa Florio ou les 24 heures de Spa.
Création de Ferrari
La Scuderia devient ensuite la division de compétition d'Alfa, avant qu'Enzo Ferrari reprenne sa liberté en 1947 et fonde ce qui est probablement l'entreprise de construction de voitures de course et de sport la plus prestigieuse du monde depuis plus d'un demi siècle. Si l'on associe généralement le rouge au Ferrari, il s'agit en réalité de la couleur nationale des bolides italiens (rouge : Italie, bleu : France, gris : Allemagne, vert : Grande Bretagne...). Le blason Ferrari est jaune.
Ferrari, c'est d'abord un moteur
Une Ferrari, c'est avant tout un moteur exceptionnel (presque toujours un V8 ou V12), dans une carrosserie de rêve et fabriquée plus ou moins sur mesure pour le client.
La gamme se structure plus en moins en 2 groupes : les GT en moteur à l'avant et les ultra-sportives à moteur central arrière. Dans lesquels on peut distinguer les "petits moteurs", généralement des V8 et les gros moteurs, généralement des V12.
La tradition maison veut que le nom de la voiture soit tiré de la cylindrée unitaire (volume d'un cylindre - ex 12 x 250 = 3l pour la Ferrari 250), une tradition qui finit par trouver ses limites.
Les débuts de la marque Dino
Sous l'impulsion de son fils Dino, Enzo Ferrari accepte le développement d'un "petit" moteur V6 conçu par le jeune ingénieur et le très expérimenté Vittorio Jano. Il entre sur les circuits de F1 en 1961, alors que Dino est mort en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
En hommage à son fils unique, mais aussi pour chasser sur les terres de Porsche, Enzo Ferrari lance la marque Dino pour produire des automobiles moins ambitieuses animées par ce moteur. Pour ne pas faire de l'ombre à la production normale, équipée de V12, les voitures ne porteront pas le badge Ferrarri, mais seulement Dino.
Le modèle le plus emblématique est la Dino 246, mais on notera aussi le développement de la
Fiat Dino.
Première berlinette à moteur central
En 1973, Ferrari lance la 365 BB, pour Berlinette Boxer. C'est la première Ferrari de route à moteur central. C'est aussi la première à disposer d'un moteur boxer 12 cylindres.
Rachat par le groupe Fiat
En 1969, Fiat achète 50% de Ferrari. Enzo Ferrari meurt en 1988 et l'année suivante Fiat monte au capital de la marque à hauteur de 90% (85% depuis 2006). À partir de 1989, Ferrari appartient au groupe
Fiat. Contrairement à ce qui se passe le plus souvent lors d'un rachat, il ne semble pas que Ferrari ait perdu son âme dans la transaction.
Ferrari F40, F50, Enzo, La Ferrari, des Formule 1 pour la route
Réservées à des conducteurs chevronnés et très aisés, Ferrari met à leur disposition la technologie et les performances de la Formule 1 dans ses supercars.
Plate-forme ultra-légère en carbone, traitement aérodynamique plaquant le missile au sol, moteur surpuissant et contrôles électroniques permettent à ses voiture de route de dépasser largement les 300 km/h sur circuit.
Chacune de ses merveilles est réalisée en quantité limitée inférieure à la demande, ce qui explique l'explosion de leur prix en occasion.
Ferrari quitte le groupe FCA
En 2015, FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) indique qu'il transfère toutes les actions qu’il détient dans Ferrari NV à une société nouvellement créée et domiciliée aux Pays-Bas, FE Interim,
Ferrari a été introduit à la bourse de New York le 21 octobre 2015 et sa cotation valorisait alors l’entreprise à environ 10 milliards de dollars. Elle est également cotée à la bourse de Milan.
Ferrari est donc désormais indépendante de Fiat, mais aussi du résultat du mariage de PSA et de FCA.
Nombre d'immatriculations de Ferrari neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Ferrari était de 0,02 %
nov 2020
41 | oct 2020
30 | sept 2020
23 | août 2020
13 | juil 2020
60 | juin 2020
39 |
mai 2020
11 | avr 2020
1 | mars 2020
0 | fev 2020
15 | janv 2020
10 | dec 2019
63 |
nov 2019
21 | oct 2019
23 | sept 2019
26 | août 2019
10 | juil 2019
41 | juin 2019
36 |
mai 2019
29 | avr 2019
24 | mars 2019
26 | fev 2019
15 | janv 2019
25 | dec 2018
12 |
source CCFA
En 2019 la part de marché de Ferrari était de 0,01 %
2019
339 | 2018
270 | 2017
273 | 2016
235 | 2015
200 | 2014
176 | 2013
201 |
2012
291 | 2011
305 | 2010
300 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Ferrari
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Ferrari 166 (1948-1953)
[4 versions, 31 photos] | 
Ferrari 340 America (1950-1951)
[9 photos] |
Ferrari 212 (1951-1953)
[6 photos] | 
Ferrari 375 MM (1953-1955)
[5 photos] |
Ferrari 500 Mondial (1953-1957)
[7 photos] | 
Ferrari 625 TF (1953)
[7 photos] |
Ferrari 250 Europa (1954)
[5 photos] | 
Ferrari 375 Plus (1954)
[7 photos] |
Ferrari 750 Monza (1954-1955)
[7 photos] | 
Ferrari 250 (1956-1957)
[10 versions, 80 photos] |
Ferrari 250 Testa Rossa (1956-1961)
[8 photos] | 
Ferrari 335 Sport Scaglietti (1957-1958)
[7 photos] |
Ferrari 400 Superamerica (1959-1962)
[9 photos] | 
Ferrari 156 (1961-1964)
[3 photos] |
Ferrari 250 LM (1963)
[4 photos] | 
Ferrari 275 GTB (1964-1968)
[3 versions, 16 photos] |
Dino 206 (1965)
[3 versions, 21 photos] | 
Ferrari 330 GT (1966-1968)
[7 photos] |
Ferrari 365 GT 2+2 (1967-1971)
[11 photos] | 
Ferrari 365 Daytona (1968-1973)
[3 versions, 20 photos] |
Dino 246 (1969-1976)
[2 versions, 24 photos] | 
Ferrari 512S/512M (1970-1971)
[2 versions, 16 photos] |
Ferrari 365 GT4 2+2, Ferrari 400 (1972-1978)
[2 versions, 14 photos] | 
Ferrari 365 BB (1973-1976)
[7 photos] |
Ferrari Dino 308 GT4 (1973-1980)
[8 photos] | 
Ferrari 308 GTB et 308 GTS (1975-1985)
[3 versions, 19 photos] |
Ferrari 512 BB et 512 BBLM (1976-1981)
[2 versions, 14 photos] | 
Ferrari Mondial (1980-1993)
[2 versions, 14 photos] |
Ferrari Testarossa (1984-1996)
[2 versions, 21 photos] | 
Ferrari 328 GTB et Ferrari 328 GTS (1985-1989)
[2 versions, 11 photos] |
Ferrari F40 berlinette (1987-1992)
[2 versions, 28 photos] | 
Ferrari 348 (1989-1995)
[7 photos] |
Ferrari F1-89 (F640) (1989)
[3 photos] | 
Ferrari F1-90 (1990)
[3 photos] |
Ferrari 512 TR (1992-1996)
[6 photos] | 
Ferrari 328 Conciso Michalak (1993)
[9 photos] |
Ferrari F355 (1994-1999)
[2 versions, 23 photos] | 
Ferrari F50 (1995-1997)
[7 photos] |
Ferrari 550 Maranello, 575 Maranello (1996-2002)
[2 versions, 13 photos] | 
Ferrari F360 Modena (1999-2005)
[3 versions, 21 photos] |
Ferrari F1-2000 (2000)
[11 photos] | 
Ferrari F100-R Concept 2000 (2000)
[17 photos] |
Ferrari Enzo (2002-2004)
[11 photos] | 
Ferrari 575 Superamerica (2004-2006)
[10 photos] |
Ferrari 612 Scaglietti (2004-2011)
[5 photos] | 
Ferrari F430 (2005)
[7 photos] |
Ferrari FXX (2005-2007)
[11 photos] | 
Ferrari 599 Fiorano (2006-2012)
[3 versions, 15 photos] |
Ferrari F2007 (2007)
[13 photos] | 
Ferrari 458 Italia (2010)
[4 versions, 36 photos] |
Ferrari FF (2011-2016)
[5 photos] | 
Ferrari California (2012-2017)
[5 photos] |
Ferrari F12 (2012)
[2 versions, 26 photos] | 
Ferrari LaFerrari (2013-2015)
[2 versions, 20 photos] |
Ferrari 488 (2015)
[3 versions, 23 photos] | 
Ferrari GTC4 Lusso, GTC4 Lusso T (2016)
[2 versions, 15 photos] |
Ferrari 812 Superfast (2017)
[8 photos] | 
Ferrari Portofino (2017)
[10 photos] |
Ferrari Monza SP1, SP2 (2018)
[13 photos] |
Restons en contact
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
