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Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)


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Dino 246 GT (1969)

La Dino 246 GT est une berlinette sportive 2 places qui ne porte pas la marque Ferrari. Sa silhouette idéale, particulièrement sobre et séduisante, est signée Aldo Brovarone chez Pininfarina. La carrosserie, au début en aluminium, est fabriquée chez Scaglietti à Modène. Elle succède à la Dino 206, de même esthétique, mais de moteur 2 litres et diffusée à seulement 150 exemplaires.

Dino 246 GT
Dino 246 GT série L
(doc. Yalta Production)

Le moteur V6 Dino


La Ferrari Dino 246 est propulsée par un "simple" 6 cylindres conçu par le jeune ingénieur Vittorio Jano, et non pas un 12 cylindres. Elle n'aurait pas mérité aux yeux d'Enzo Ferrari le sigle du cheval cabré Ferrari, mais en réalité, il est plus probable que le Commandatore souhaitait lancer une gamme distincte moins ambitieuse, capable de concurrencer les Porsche. C'était aussi l'occasion de valider la conception d'automobiles de série à moteur arrière.
En tout cas, elle a mérité de porter le prénom de son fils Dino Ferrari, à l'origine de la conception du moteur et mort en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
Le V6 entre sur les circuits de F1 en 1961. Il équipe également la Fiat Dino, puis la Lancia Stratos HF.

3 séries


La Dino 246 est produite en plusieurs séries successivement :
- Série L - mars 1969 à octobre 1970 : 357 exemplaires,
- Série M (ou série II) - millésime 1971 : 505 exemplaires,
- Série E (ou série III) - second semestre 1971 : 1624 exemplaires.
La première série perd peu à peu ses éléments en aluminium au profit d'acier, moins cher. Elle se reconnaît à ses pare-chocs avant entrant dans la calandre et à ses jantes à écrou central.
La seconde série n'a plus aucun élément de carrosserie en aluminium. L'aménagement intérieur est simplifié et le simili remplace le cuir. Les jantes sont classiquement équipées de 5 boulons.
La 3e série se reconnaît à ses serrures placées plus bas et non plus dans l'axe des écopes latérales.

année de sortie
1969
année d'arrêt
1976
nb. d'exemplaires
3 761

Année du modèle présenté : 1970

Dino 246 GT (série L)

Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série L)
Dino 246 GT (série L)
(doc. Yalta Production)

Dino 246 GT (série M)

Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)
Dino 246 GT (série M)
Dino 246 GT (série M)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Dino 246 GT est animée par un V6 à 2 doubles arbres à came en tête à 65°, 2419,2 cm3, double allumage, 3 doubles carburateurs Weber, placé transversalement en position centrale arrière. Il développe 195 ch à 7600 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Il entraîne la belle plutôt légère (1080 kg) à 240 km/h et les 100 km/h sont atteints en 7,4 s.
Les suspensions sur les 4 roues sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et barres anti-roulis. Les freins sont à disque ventilé à commande hydraulique assistée.

La Dino 246 GT en collection

Peu à peu, les collectionneurs s'avisent que la Dino 246 est une Ferrari et son prix s'envole. Alors qu'il y a quelques années, on pouvait débarrasser un marchant pour l'équivalent de 60 à 80 000 euros, elle s'arrache désormais à 4 ou 5 fois plus.
Il faut dire que la Dino dégage un charme fou, lié à l'équilibre de sa ligne, autant que ses caractéristiques d'automobile sportive classique, par comparaison avec certains bolides plutôt intimidants qui lui succèdent.

Une idée de prix * :

Vendue 331 250 € (RM Sotheby's, Paris, février 2019)
Vendue 308 750 € (RN Sotheby's, Paris 2018)
Vendue 252 000 € (Osenat, Epoq'Auto, novembre 2017)
Vendue 269 392 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)
Vendue 290 400 € (Leclere, Drouot Paris, octobre 2016)
Vendue 357 600 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)
Vendue 367 488 € (RM Auctions Arizona, janvier 2016)
Vendue 326 965 € (RM Auctions, Pebble Beach 2015)
Vendue 361 199 € (Bonhams Quail Lodge, 2015)
Vendue 268 200 € (Artcurial, Juin 2015)
Vendue 339 720 € (Artcurial Rétromobile, 2015)
Vendue 341 600 € (RM Auctions Paris, 2015)
Vendue 255 200 € (Artcurial LMC, 2014)
Vendue 329.911 € (Bonhams Goowood, 2014)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ferrari mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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Dino 246
Dino 246 GT
Dino 246
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