La Lancia Stratos est la première voiture conçue par un grand constructeur spécialement pour le rallye (et non pas adaptée d'un modèle déjà commercialisé). Courte, légère et maniable, c'est une propulsion à moteur transversal central arrière.
Lancia Stratos HF Groupe 4 (doc. Yalta Production)
Enfant non désiré
Ni les dirigeants du groupe Fiat, nouveau propriétaire de Lancia, ni Enzo Ferrari, sollicité pour son nouveau moteur Dino ne croient dans le projet de Lancia dont les ventes ne sont déjà plus au mieux. Il s'agit d'adopter l'étrange dessin, plutôt radical de Marcello Gandini chez Bertone et de lui mettre le V6 Ferrari pour obtenir une bête de rallye susceptible de succéder à la Fulvia HF.
Cesare Fiorio
Qu'un concept aussi osé ait pu être mis en production est en grande partie dû à Cesare Fiorio, co-fondateur de l'écurie de course HF Corse, devenue le département compétition officiel de Lancia en 1965. Lancia connaissait déjà un succès international considérable en rallye avec des versions modifiées de la Fulvia, mais avec la Stratos Fiorio voit une occasion de créer un modèle conçu spécialement pour le rallye à partir d'une feuille blanche. Il admirait le V6 Ferrari quatre arbres, ayant essayé une Dino en rallye, et Enzo Ferrari fut dûment persuadé de devenir fournisseur de moteur. La Stratos râblée à moteur central ne ressemblait en rien à une voiture de rallye traditionnelle, mais Fiorio savait exactement ce qu'il faisait.
Retour au réalisme de Fiat
Malgré tout, en 1977, Fiat souhaite une vitrine sportive pour sa nouvelle berline et remplacera la brillante Lancia Stratos par la Fiat 131 Mirafiori. Retour au bon sens paysan de Fiat.
Palmarès incroyable
La mise au point d'un modèle aussi innovant est difficile. Mais à partir de 1975, la Lancia Startos se révèle d'une agilité diabolique en rallye et rafle l'essentiel des podiums. Après sa première victoire importante à la Targa Florio en 1974, la Stratos domine les rallyes internationaux, remportant le championnat du monde des rallyes en 1975 et 1976. Le pilote d'usine Bernard Darniche triomphe à deux reprises dans le championnat d'Europe des rallyes, en 1976 et 1977, et la Stratos permet également à Makku Alen de remporter le premier titre de champion du monde des conducteurs en 1978. Ses pilotes sont de vraies stars, Munari, Darniche, Andruet... et les podiums se succèdent. Dans son escarcelle, 5 Tour de Corse, 5 San Remo, 4 Monte-Carlo...
Lancia Stratos HF Groupe 4 (doc. Yalta Production)
Lancia Stratos HF Groupe 4 (doc. Yalta Production)
Lancia Stratos HF Groupe 4 (doc. Yalta Production)
Lancia Stratos HF Groupe 4 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Lancia Stratos est propulsée par un moteur extrapolé de la Ferrari Dino, un V6 à 65°, 2418 cm3, 24 soupapes, développant de 240 ch (1973) à 280 ch (1977). La châssis est en tôle pliée. La voiture est construite chez Bertone.
La Lancia Stratos HF Groupe 4 en collection
C'est étonnant, mais la plus grande partie des 500 exemplaires construits pour l'homologation n'a pas trouvée preneur au départ, faute d'acheteurs intéressés. Aujourd'hui, on se l'arrache en collection et ce n'est que justice.
Une idée de prix * :
Vendue 373 750 € (Bonhams, Paris février 2017) Vendue 417 200 € (Artcurial LMC, 2014)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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