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Anciennes Triumph

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Triumph

Triumph Motor Company est un constructeur anglais fondé en 1890 à Coventry par les entrepreneurs allemands Moritz Schulte et Siegfried Bettmann et qui commence au début du XXe siècle par le construction de cycles et de motos.

Rachat de Dawson


Au début des années 20, Triumph rachète le petit constructeur automobile Dawson, ce qui permet le démarrage de cette activité sous la marque Triumph.
Pendant l'entre-deux-guerres, Triumph devient un constructeur de taille moyenne à la tête d'une gamme de modèles plutôt soignés et puissants, mais à faible diffusion.
C'est pendant cette période que l'on trouve à la direction de l'entreprise un certain Donald Healey, notamment à la tête du projet de la très sportive Dolomite et de son impressionnant moteur 8 cylindres en ligne.

Rachat de Triumph par Standard


A la fin de la Seconde Guerre Mondiale, les usines de Coventry sont en ruines et la marque Triumph est rachetée par sir John Black, déjà propriétaire des automobiles Standard. C'est ainsi que les automobiles Triumph vont être équipées, elles aussi, des fameux moteurs Standard, moteurs qui équipent notamment les tracteurs Fergusson, mais le parallèle avec un engin agricole, n'est qu'un raccourci.

Les roadtsers TR


C'est seulement à partir 1950 que Triumph connaît le succès avec ses roadsters économiques TR, TR2, TR3, Spitfire...
La TR1, n'est guère qu'une ébauche, et ce sont les TR2 et TR3, très proches qui lancent la mode des petits roadsters Triumph, jusqu'en Amérique. La jolie TR4 reçoit un accueil mitigé, tandis que les grandes TR5 et TR6 à moteur 6 cylindres ouvrent une nouvelle époque.

Les années 60 et la Spitfire


Au début des années 60, Triumph lance le projet "Bomb", un petit roadster sportif, moderne et abordable, destiné à concurrencer l'Austin-Healey Sprite, ce sera la Spitfire. Sa ligne de rêve est l'une des plus belles créées par Michelotti.
En 1962, après le rachat de Triumph par Leyland, la Spitfire sort des cartons et va conquérir une bonne partie de la planète.

Disparition de Triumph dans Leyland


En 1961, Triumph est rachetée par Leyland. L'ensemble disparaît dans les années 80.
Aujourd'hui, la marque appartient à BMW, suite au rachat de Rover.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Triumph

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Triumph Dolomite Straight 8
Triumph Dolomite Straight 8 (1936-1940)
[8 photos]
Triumph 2000 Renown
Triumph 2000 Renown (1946-1954)
[5 photos]
Triumph Roadster 1800, Roadster 2000
Triumph Roadster 1800, Roadster 2000 (1948-1949)
[21 photos]
Triumph TR2
Triumph TR2 (1953-1955)
[6 photos]
Triumph TR3
Triumph TR3 (1955-1957)
[3 versions, 22 photos]
Triumph Herald
Triumph Herald (1959-1971)
[5 versions, 41 photos]
Triumph TR4
Triumph TR4 (1961-1965)
[2 versions, 13 photos]
Triumph Vitesse
Triumph Vitesse (1962-1971)
[5 photos]
Triumph 1300/1500
Triumph 1300/1500 (1965-1970)
[2 versions, 18 photos]
Triumph Spitfire 4 MkII
Triumph Spitfire 4 MkII (1965-1967)
[11 photos]
Triumph Spitfire Mk3
Triumph Spitfire Mk3 (1967-1970)
[4 photos]
Triumph TR5
Triumph TR5 (1967-1969)
[12 photos]
Triumph TR6
Triumph TR6 (1969-1976)
[11 photos]
Triumph GT6 Mk3
Triumph GT6 Mk3 (1970-1973)
[5 photos]
Triumph Spitfire Mk4
Triumph Spitfire Mk4 (1970-1974)
[5 photos]
Triumph Stag
Triumph Stag (1971-1977)
[2 versions, 27 photos]
Triumph Spitfire 1500
Triumph Spitfire 1500 (1974-1980)
[12 photos]
Triumph TR7
Triumph TR7 (1975-1981)
[11 photos]

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