Succédant à la Triumph Spitfire Mk II, la Spitfire Mk III correspond à une évolution mécanique et esthétique importante du modèle.
Triumph Spitfire Mk III
(doc. Yalta Production)
La Triumph Spitfire est un petit roadster conçu à moindre coût par l'ingénieur en chef Harry Webster plus ou moins sur la base de l'Herald. Vendue à un prix modéré, elle cible une clientèle jeune (et surtout américaine) qui ne peut se payer la TR ou un modèle de la concurrence.
Avec la Mk III, Triumph améliore son modèle à succès sur tous les plans.
année de sortie 1967 | année d'arrêt 1970 | nb. d'exemplaires 63 320 |
Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) | Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) |
Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) | Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) |
Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) | Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) |
Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) | Triumph Spitfire Mk III (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Triumph Spitfire Mk III est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1296 cm3, 2 carburateurs SU HS2. Il développe 75 ch DIN à 6000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés. En option, overdrive à commande électrique sur les 3e et 4e rapports.
Elle est construite sur un châssis cadre en X assez classique.
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers superposés, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis et les suspensions arrière à demi-essieux oscillants, ressort transversal à lames et bras stabilisateurs.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 160 km/h.
Il vous faut un cabriolet des années 60 |
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).