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Triumph TR5 hard top
Triumph TR5 hard top
(doc. Yalta Production)


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Triumph TR5 PI (1967)

La Triumph TR5 est un grand cabriolet sportif. Dans la jolie carrosserie de la TR4, il bénéficie désormais d'un nouveau moteur 6 cylindres.

Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)

Devant la baisse des vente de la TR4, modèle économiquement stratégique, Triumph décide de lui apporter une nouvelle motorisation capable d'affronter la concurrence plutôt affûtée. Il s'agit d'une bond magistral avec le remplacement du vieux moteur 4 cylindres Standard par un nouveau 6 cylindres à injection (PI : Petrol Injection). C'est la première automobile britannique à utiliser cette technologie. Objectif atteint avec une puissance qui bondit de 105 à 150 chevaux.

La carrosserie de la TR4


Le moteur 6 cylindres est rentré sans trop de difficultés dans la superbe carrosserie de la TR4 dessinée par Giovanni Michelotti en 1961. Seul le châssis a été modifié pour l'opération.
Les nouvelles suspensions indépendantes à l'arrière de la TR4 IRS sont bien sûr reprises.
À l'extérieur, on remarque le jonc latéral chromé qui débute à l'avant par un rappel de clignotant.

Une carrière de météore


Mais malgré l'augmentation massive de la puissance, les ventes de la TR5 sont décevantes. Son design très typé n'est plus à la mode. Sa carrière ne dure que 13 mois, le temps pour Karmann de préparer la TR6, une TR5 rapidement relookée.
Si la TR5 est peu vendue, la TR6 sera un gros succès commercial.

Triumph TR250


Malheureusement, les normes antipollution américaines obligent le constructeur à proposer là-bas un modèle où la fameuse injection est remplacée par deux carburateurs classiques Stromberg.
La puissance est alors de seulement 104 ch DIN à 4500 tr/mn et la vitesse maxi de 174 km/h.
Production :
- Triumph TR5 : 2.947 exemplaires
- Triumph TR250 : 8.484 exemplaires

année de sortie
1967
année d'arrêt
1968
nb. d'exemplaires
3 000

Triumph TR5 PI

Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)
Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)
Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)
Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)
Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)
Triumph TR5 PI
Triumph TR5 PI
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Triumph TR5 PI est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne en position longitudinale, 2498 cm3, 12 soupapes, injection mécanique Lucas. Il développe 150 chevaux à 5500 tr/mn (14 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports + overdrive Laycock de Normanville sur les 3 derniers rapports.
Les 4 suspensions sont indépendantes à l'avant à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à bras semi-tirés et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 983 kg et la vitesse maxi est supérieure à 190 km/h.

La Triumph TR5 PI en collection

Une idée de prix * :

Vendue 61 682 € (RM Auctions, Pebble Beach 2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Triumph mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

 Triumph
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Triumph Motor Company est un constructeur anglais fondé en 1890 à Coventry par les entrepreneurs
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