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Porsche 911 S série G (1973)

Première évolution de la désormais mythique 911, la Porsche 911, série G, se pare de discutables pare-chocs géants conformes à la législation des Etats-Unis.

Porsche 911 S série G
Porsche 911 S série G
(doc. Yalta Production)

Reprenant la carrosserie assez fluette de la génération précédente, la 911 de la série G est équipée de gros pare-chocs à soufflets latéraux caractéristiques. Il s'agit de satisfaire la législation américaine, car les USA restent le plus gros marché pour ce genre de bolide.
Ces pare-chocs proéminents permettent de supporter sans dommage des chocs jusqu'à 8 km/h. Au final, si l'on compare avec d'autres européennes qui ont subit la même opération chirurgicale, le résultat est plutôt correct.
Mais avec ce qui apparaît aux puristes comme un bricolage, il est clair que ce type de conception arrive en fin de course. Les modèles à la silhouette plus moderne et à moteur avant refroidi par eau, 924, 928 et 944 vont prendre le relais... ou pas.

Une gamme en évolution permanente


La 911 est le résultat d'un respect religieux de son héritage, même silhouette un peu surannée et même moteur boxer 6 cylindres refroidi par air, mélangé à un souci constant de l'évolution qui offre chaque année son lot de modifications importantes.
L'arrivée de la série G correspond, outre à l'ajout de pare-chocs massifs, à l'apport de sièges intégraux sur tous les modèles et, surtout, à une augmentation de cylindrée généralisée : 2.7 litres au départ.
Cette première augmentation de cylindrée bénéficie à la souplesse, sans changer fondamentalement les performances. Attention, les modèles américains, muselés par les systèmes anti-pollution, sont souvent moins puissants.
Au fur à mesure, la liste des options déjà très longue (et coûteuse) va s'allonger. Boîte 5 rapports ou boîte automatique, aileron arrière (3 types), jantes (4 types)...

La 911 série G


- 911 (1973-1976) : 2687 cm3, 150 chevaux,
- 911 S (1973-1975) : 2687 cm3, 175 chevaux,
- 911 Carrera 2.7 (1974-1975) : 2687 cm3, 210 chevaux,
- 911 (1975-1977) : 2687 cm3, 165 chevaux,
- 911 Carrera 3.0 (1975-1977) : 2994 cm3, 200 chevaux,
- 911 Carrera SC (1977-1983) : 2994 cm3, 180 chevaux,
- 911 Carrera 3.2 (1984-1989) : 3164 cm3, 231 chevaux.
La Porsche 911 est proposée en carrosserie coupé et Targa à partir de septembre 1973.
En janvier 1983, le cabriolet sans arceau est lancé.
À partir de 1984, l'option Turbo-Look est proposée avec les ailes très larges et les jantes spéciales sur coupé et Targa.
En août 1988, Porsche lance la 911 Speedster, évoquant le fameux 356 Speedster.
En parallèle avec cette série, le constructeur propose à partir de 1975 une version Turbo de la 911. Elle est suffisamment différente au niveau moteur et trains roulants pour justifier un code particulier 911 (930). Elle se distingue à l'extérieur par ses ailes arrière très larges, reprises dans les modèles dit Turbolook.

sortie
1973
arrêt
1989
 

Année du modèle présenté : 1982

Porsche 911 S série G

Porsche 911 S série G
Porsche 911 S série G
(doc. Yalta Production)
Porsche 911 S série G
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Porsche 911 S série G
Porsche 911 S série G
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 S est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air forcé en porte-à-faux arrière, 2687 cm3, bloc en magnésium, culasse en alu, 2 arbres à cames en tête, vilebrequin à 8 paliers, radiateur d'huile, injection Bosch K-Jetronic. Il développe 175 chevaux DIN à 5800 tr/mn (16 cv fiscaux). Il est couplé à un boîte de vitesses manuelle à 4 rapports (ou 5 rapports ou automatique Sportomatic en option).
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers transversaux, jambes élastiques et barres de torsion longitudinales et à l'arrière indépendantes à bras obliques et barres de torsion transversales.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
La voiture pèse 1075 kg, la vitesse maxi est de 225 km/h et les 100 km/h sont atteints en 8,5 secondes.

La Porsche 911 S série G en collection

Une idée de prix * :

Vendue 56 350 € (Bonhams, Paris février 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Autres versions consultables8 versions consultables :

Porsche 911 (911) série G
Porsche 911 S série G
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