Porsche 911 SC Safari (1978)

La Porsche 911 SC Safari est destinée à affronter la compétition sur piste.

Porsche 911 SC Safari
(doc. Yalta Production)

En 1978, Porsche prépare 2 versions très spéciales de sa 911 SC et les lance sur les pistes du Kenya. Son architecture spéciale à moteur en porte-à-faux arrière lui assure une adhérence idéale pour une 2 roues motrices.
Réputée robuste, puissante et légère, la 911 possède quelques bons arguments, d'autant que son moteur refroidi par air peut s'accommoder des températures extrêmes.

Préparation spéciale

Pour affronter les cahots, la 911 bénéficie d'un châssis et de suspensions fortement renforcées. La garde au sol est remontée à 28 cm.
Les bras oscillants de l'essieu arrière, pièces stratégiques très sollicités sur la 911, sont coulés spécialement et blindés. L'embrayage, la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant sont spéciaux.
Le soubassement est protégé par une grande plaque d'aluminium.
À l'intérieur, bien sûr un arceau de sécurité et une seconde roue de secours derrière les sièges terminent la préparation.
Au final, la 911 Safari n'est pas très éloignée mécaniquement d'une SC de série.

Résultats en compétition

Les deux 911 sont engagées en 1978 sur le terrible East African Safari du Kenya avec au volant Björn Waldegard et Vic Preston. Preston décroche la seconde place derrière Jean-Pierre Nicolas. Quant à Waldegard, alors largement en tête, il casse son bras de suspension mais termine malgré tout à la quatrième place. Des résultats plutôt satisfaisants dans une compétition où seulement 13 concurrents atteignent l'arrivée sur 72 inscrits.

année de sortie
1978

année d'arrêt
1983

nb. d'exemplaires
2

Année du modèle présenté : 1978

Porsche 911 SC Safari

Porsche 911 SC Safari (doc. Yalta Production)	Porsche 911 SC Safari (doc. Yalta Production)
Porsche 911 SC Safari (doc. Yalta Production)	Porsche 911 SC Safari (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 SC est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air forcé en porte-à-faux arrière, 2994 cm3, bloc en magnésium, culasse en alu, 2 arbres à cames en tête, vilebrequin à 8 paliers, radiateur d'huile, injection électronique Bosch K-Jetronic. Il développe 250 chevaux DIN à 6800 tr/mn. Il est couplé à un boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers transversaux, jambes élastiques et barres de torsion longitudinales et à l'arrière indépendantes à bras obliques et barres de torsion transversales.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
La voiture pèse 1180 kg et la vitesse maxi est de 210 km/h.

8 versions consultables :

Porsche 911 S série G	Porsche 911 Carrera 2.7 Targa	Porsche 911 Carrera 3.0l (911)	Porsche 911 Carrera RS 3.0l	Porsche 911 SC (911)	Porsche 911 SC (911) Targa
Porsche 911 Speedster Turbo-Look	Porsche 911 SC Safari

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