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Porsche 911 Carrera RSR 3.0l (1974)

La Porsche 911 Carrera RSR 3.0 l est une automobile de compétition en FIA Groupe 4, ainsi qu'aux États-Unis en championnats IMSA et Trans-Am. Elle est extrapolée de la RSR 2.7, elle-même issue de la Série G.

Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
(doc. Yalta Production)

La Porsche 911 Carrera RSR (RennSport Rennwagen - soit voiture de course) est issue de la célèbre Carrera RS 2.7. C'est la monstrueuse 935 Turbo qui prendra la relève.

Grosse mécanique


Pour transformer la RS qui n'est déjà pas une automobile de tranquille père de famille, la RSR est équipée du moteur type 911/75 avec arbres à cames spéciaux, double allumage, injection Bosch et lubrification par carter sec.
Avec une cylindrée de 2 992 cm3 et un taux de compression élevé, la puissance dépasse les 300 ch à 8 000 tr/mn. Les barres de torsion sont remplacées par des ressorts en acier ou en titane.
Pour renforcer la rigidité de la caisse et améliorer la sécurité, la RSR 3.0 reçoit un arceau en aluminium dans l’habitable. Elle repose sur des jantes à cinq branches et fixation centrale (identiques à celles de la 917), chaussées de pneus ultra-larges de 14 pouces à l'arrière.
Enfin, la voiture est fournie avec deux ailerons, un pour rouler sur route ouverte, un autre pour la compétition en surplomb du pare-chocs arrière, et donc impossible à homologuer pour un usage routier.

Succès de la RSR en compétition


La RSR 3.0l a raflé de multiples titres en FIA Groupe 4, ainsi qu'aux États-Unis en championnats IMSA et Trans-Am.
L'exemplaire présenté a appartenu à l'écurie Gelo Racing. En 1974, elle comptabilise 2 victoires de catégorie aux 1000 Km du Nürburgring (John Fitzpatrick/Jürgen Barth) et aux 1000 Km du Castellet (Tim Schenken/ Rolf Stommelen), ainsi que plusieurs podiums mais avec un abandon aux 24 Heures du Mans sur panne d'alternateur, alors que la voiture occupait la 25ème place (Georg Loos/Jürgen Barth/Clemens Schickentanz).

année de sortie
1974
année d'arrêt
1974
nb. d'exemplaires
55

Année du modèle présenté : 1974

Porsche 911 Carrera RSR 3.0l

Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
(doc. Yalta Production)
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
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(doc. Yalta Production)
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
(doc. Yalta Production)
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
Porsche 911 Carrera RSR 3.0l
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 Carrera RSR 3.0l est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux arrière, 2992 cm3, 2 doubles arbres à cames en tête par rangée de cylindres, lubrification par carter sec, double allumage, injection Bosch. Il développe 330 chevaux à 8000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle Sachs à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers transversaux, jambes élastiques et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière indépendantes à bras obliques et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
Les 100 km/h sont atteints en 5,2 secondes et la vitesse maxi est de 288 km/h.

La Porsche 911 Carrera RSR 3.0l en collection

La production de la RSR 3.0l s'est limitée à moins de 60 exemplaires, ce qui en fait aussi une des plus rares.

Une idée de prix * :

1 800 000 à 2 400 000 € (2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.

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