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Porsche 911 (997) Turbo (2005)

La version 997 de la Porsche 911 propose une évolution de la version 996 qui marquait un tournant dans la lignée des 911 en introduisant un châssis plus moderne et un moteur refroidi par eau.

Porsche 911 (997) Turbo
Porsche 997 Turbo
(doc. Yalta Production)

La Porsche 996 a signé un important tournant pour la série des 911 en adoptant un moteur refroidi par l'eau en remplaçant de l'historique flat 6 refroidi par air forcé. La 911 peut ainsi franchir une étape dans l'augmentation des performances ainsi que dans l'abaissement des émissions polluantes.
Par rapport à la 996, la Porsche 997 se reconnaît aux phares qui redeviennent ronds.
Outre des avancées techniques, la 997 apporte également des améliorations de fiabilité qui avaient fait défaut au modèle précédent.

De très nombreuses versions de Porsche 911 997


Le catalogue de la 997 est plutôt riche :
- 911 Carrera : entrée de gamme - 3,6 litres de 325 chevaux, 285 km/h.
- 911 Carrera 4 : identique à la Carrera mais avec transmission intégrale permanente,
- 911 Carrera S : 3,8 litres de 355 chevaux, 293 km/h.
- 911 Carrera S X51 : 3,8 litres de 381 chevaux, 300 km/h.
- 911 Carrera 4S : 3,8 litres de 355 ou 381 chevaux, 293 km/h ou 300 km/h, transmission intégrale.
- 911 Turbo : 3,8 litres, biturbo, 480 chevaux, 310 km/h, transmission intégrale.
- 911 GT2 (2007-2010) : 3,6 litres, biturbo, 530 chevaux, 330 km/h.
- 911 GT3 (2006-2012) : 3,6 litres, biturbo, 415 chevaux, 310 km/h.
En 2009, apparaît la phase II :
- 911 Carrera : entrée de gamme - 3,6 litres de 345 chevaux, 289 km/h.
- 911 Carrera 4 : identique à la Carrera mais avec transmission intégrale permanente,
- 911 Carrera S : 3,8 litres de 385 chevaux, 302 km/h.
- 911 Carrera S X51 : 3,8 litres de 408 chevaux, 302 km/h.
- 911 Carrera 4S : 3,8 litres de 85 ou 408 chevaux, 302 km/h, transmission intégrale.
- 911 Carrera GTS : version plus sportive, 3,8 litres de 408 chevaux, 306 km/h.
- 911 Turbo : 3,8 litres, biturbo, 500 chevaux, 311 km/h, transmission intégrale.
- 911 Turbo S : 3,8 litres, biturbo, 530 chevaux, 315 km/h, transmission intégrale.
En 2009, la boîte automatique à convertisseur Tptronic est remplacée par la PDK à double embrayage.
Presque tous les modèles sont disponibles en coupé, convertible et targa.
Les GT2 et GT2 sont des versions allégées et dépouillées pour de meilleurs performances.

sortie
2005
arrêt
2012
 

Porsche 997 Turbo

Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Turbo
(doc. Yalta Production)
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Turbo
(doc. Yalta Production)
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Turbo
(doc. Yalta Production)
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 Turbo
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 997 est propulsée par un moteur M97/70 en porte-à-faux arrière, 6 cylindres à plat, 3600 cm3, 24 soupapes, injection électronqie, 2 turbos à géométrie variable. Il développe 480 chevaux à 6000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique Tiptronic, ainsi qu'une transmission intégrale permanente à autobloquant.
Les 4 freins sont à disque ventilé (6 pistons à l'avant, 4 à l'arrière).
Les 100 km/h sont atteints en 3,7 secondes et la vitesse de pointe est de 310 km/h.
En 2009, la 997 Turbo phase II passe à 500 chevaux. Elle peut-être équipée de la boîte automatique à double embrayage PDK à 7 rapports et palettes au volant.
Les 100 km/h sont atteints en 3,1 secondes et la vitesse de pointe est de 315 km/h.

La Porsche 911 (997) Turbo en collection

Une idée de prix * :

Vendue 55 760 € (Aguttes, Paris, décembre 2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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