Porsche 911 (1963)

911 est le nom mythique d'une série d'une quinzaine de modèles de Porsche à moteur 6 cylindres boxer en porte-à-faux arrière. A l'origine, le nom choisit était 901, abandonné car déjà déposé par Peugeot.
Bien que la conception originale de la Porsche 911 (tout à l'arrière) soit maintenant très ancienne (vue sa filiation avec la préhistorique Volkswagen Coccinelle), ses qualités sportives en font toujours une référence.

Porsche 911
(doc. Yalta Production)

Moteur en porte-à-faux arrière

La 911 adopte une architecture originale à moteur en porte-à-faux arrière qui impose une conduite particulière. Un système qui a fait ses preuves sur l'Alpine ou sur Renault R8 et qui sera l'apanage des vrais porchistes.
En compétition, la voiture demande une grande maîtrise mais cela devient un atout en virage une fois la technique de conduite assimilée. C'est la clé de la réussite de la 911 dans les épreuves sinueuses.

De nombreuses versions et évolutions

En 1966, la 911 laisse place à la 911 L (Luxe), puis apparaît la version S, avec ses jantes à 5 bâtons Fuchs et 160 ch, grâce à un nouvel arbre à cames et de des soupapes plus grosses.
En 1969, la 911 est déclinée en 3 versions avec un moteur qui passe à 2,2 litres :
- T (Touring) : 125 ch,
- E (Einspritz : injection) , 155 ch,
- S (Sport) : 180 ch.
A noter que Porsche propose en parallèle à la 911, la 912, qui utilise dans une carrosserie identique à la 911 le vieux flat 4 de la 356

sortie
1963

arrêt
1973

Porsche 911

Porsche 911 (doc. Yalta Production)	Porsche 911 (doc. Yalta Production)
Porsche 911 (doc. Yalta Production)	Porsche 911 (doc. Yalta Production)
Porsche 911 (doc. Yalta Production)	Porsche 911 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 adopte un moteur original, un 6 cylindres à plat refroidi par air forcé 1991 cm3, 1 arbre à cames par banc, extrapolé du 4 cylindres de la 356 et qui développe 130 ch. Ce moteur plat facilitant l'aérodynamisme de l'arrière qui peut ainsi être rabaissé. La vitesse maxi est déjà de 210 km/h.
Les suspensions avant sont indépendantes avec barres de torsion et jambes MacPherson et les suspensions arrière sont indépendantes avec barres de torsion, bras tirés et amortisseurs télescopiques. Les 4 roues sont équipées de freins à disque.

La Porsche 911 en collection

La première série de Porsche (1963 à 1973) bénéficie du style le plus pur pour les collectionneurs de Porsche. C'est un modèle très prisé dans les ventes.

Une idée de prix * :

Vendue 115 000 € (Bonhams, Paris, février 2022)
Vendue 149 500 € (Bonhams, Grand Palais, Paris février 2020)
Vendue 164 450 € (Bonhams, Paris, 2018)
200 000 à 250 000 € (2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

10 versions consultables :

Porsche 911	Porsche 911 T	Porsche 911 E	Porsche 911 S	Porsche 911 E 2.2 Targa	Porsche 911 S/T 2.3l
Porsche 911 S/T 2.3l groupe 4 Guy Chasseuil	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 911 Cabriolet prototype Karmann

Voir aussi :

Retromobile 2013

Les révolutions de la Porsche 911

Porsche

100 modèles et 631 photos consultables pour Porsche
Porsche est un constructeur allemand fondé au sortir de la Seconde Guerre Mondiale par Ferdinand... [Lire la suite]

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Inscription d'un événement dans l'Agenda