Porsche 911 E (1968)

La Porsche 911 E (Einspritz : injection), remplace le modèle L (Luxus).

Porsche 911 E
(doc. Yalta Production)

La Porsche 911 E (Einspritz : injection), remplace le modèle L (Luxus). Pour la première fois, elle dispose d'un châssis à empattement long (+5,8 cm), destiné à simplifier la vie des conducteurs en ligne droite (la longueur de la voiture reste malgré tout identique). La différence est difficilement perceptible à l'oeil nu.
La voiture est désormais plus stable à haute vitesse. Rétrospectivement, les modèles précédents sont qualifiés par les vendeurs de SWB (Short Wheel Base), à la mode Ferrari. Toutefois, ce ne sont pas vraiment des automobiles plus performantes.
Quant aux places arrière, pas de miracle, ce sont toujours des places d'appoints. Les bagages adorent, les enfants moins, les adultes pas du tout.

Évolutions de la 911 E

Porsche 911 2.0 E : la première version de 2 litres pour 140 chevaux, n'est produite que pendant un an de 1968 à 1969.
Porsche 911 2.2 E : en 1969, la cylindrée du flat 6 passe à 2195 cm3 par réalésage. La puissance grimpe à 155 chevaux avec des performances nettement supérieures.
Porsche 911 2.4 E : même traitement en 1971. La cylindrée est désormais de 2341 cm3 et la puissance de 165 chevaux.

année de sortie
1968

année d'arrêt
1973

nb. d'exemplaires
2 826

Porsche 911 E

Porsche 911 E (doc. Yalta Production)	Porsche 911 E (doc. Yalta Production)
Porsche 911 E (doc. Yalta Production)	Porsche 911 E (doc. Yalta Production)
Porsche 911 E (doc. Yalta Production)	Porsche 911 E (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 911 E est propulsée par moteur boxer 6 cylindres à plat refroidi par air 1991 cm3, 2 simples arbres à cames en tête, injection électronique Bosch. Il développe 140 ch à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de viytesses à 5 rapports.
Les 4 suspensions sont indépendantes, à l'avant de type McPherson et à l'arrière à bras obliques tirés.
Les 4 freins sont à disque ventilé.
La voiture pèse 1080 kg.
La vitesse maxi est de 215 km/h et les 100 km/h sont atteints en 9s.
En 1969 le Flat 6 passe à 2195 cm3 pour 155 ch, puis en 1971 à 2341 cm3 pour 165 ch.

La Porsche 911 E en collection

Une idée de prix * :

Vendue 95 360 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2023)
Vendue 75 600 € (Osenat, juin 2016)
Vendue 92 976 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)
Vendue 69 000 € (Bonhams, Paris février 2017)
Vendue 85 824 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

10 versions consultables :

Porsche 911	Porsche 911 T	Porsche 911 E	Porsche 911 S	Porsche 911 E 2.2 Targa	Porsche 911 S/T 2.3l
Porsche 911 S/T 2.3l groupe 4 Guy Chasseuil	Porsche 911 Carrera RS	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 911 Cabriolet prototype Karmann

Voir aussi :

Les révolutions de la Porsche 911

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