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Porsche 907 usine (1967)

La Porsche 907 est une automobile destinée à la compétition en endurance. Elle bénéficie d'un sacré palmarès.

Porsche 907 usine
Porsche 907 usine
(doc. Yalta Production)

La 907 a été alignée aux 24 Heures du Mans 1967. La position du conducteur se trouve à droite ce qui donne un avantage sur les pistes tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, comme au Mans.
Elle est d'abord animée par un moteur 6 cylindres à plat de 2 litres développant 220 chevaux. Il est apprécié pour sa fiabilité, primordial en endurance.
Avec la nouvelle carrosserie longue queue, la 907 atteint 302 km/h en ligne droite. Pour la première fois elle est équipée de freins à disque ventilés.
La meilleure Porsche 907 a terminé 5e aux 24 Heures du Mans 1967, battue uniquement par Ford et Ferrari avec leurs moteurs beaucoup plus gros.

Changement de braquet


La domination de la Ford GT40 à moteur V8 de 7,0 litres cesse en 1967 avec l'arrivée d'un nouveau règlement auquel Porsche s'est préparé pendant l'été. La 907 est alors munie d'un nouveau moteur type 771, 8 cylindres 2200 cm3 développant au départ 270 chevaux. Une version avec 3000 cm3 est prévue pour la future 308.
À partir de 1968, les gros prototypes V8 et V12 de Ford et Ferrari ont été interdits, et Porsche est en lice pour le championnat du monde des voitures de sport et peut-être une victoire au classement général au Mans.

Résultats en compétition en 1968


En 1968, les Porsche 907 se sont imposées aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring devant les grosses GT40, qui ont rattrapé leur retard en s'adjugeant la victoire à Monza, Brands Hatch, Spa et Watkins Glen. A la Targa Florio, Porsche a repris le dessus avec la victoire de la 907 d'Elford-Maglioli.
Au Nürburgring, l'usine Porsche aligne deux 907 (2 litres) et deux 908 (3 litres). A l'arrivée, Porsche triomphe avec une 908 et une 907 aux deux premières places. Notre exemplaire présenté par Artcurial à Rétromobile 2022, la 907-031 de Neerpasch-Buzzetta est quatrième. Elle est alors vendue par l'usine et va continuer à briller dans les compétition.
Elle participe aux 24 Heures du Mans 1970, pilotée par André Wicky et Jean-Pierre Hanrioud où elle abandonnera à la 17e heure.
En 1971 elle est engagée aux 24 Heures du Mans avec le moteur 6 cylindres avec les pilotes Brun et Mattli dans la catégorie Proto. Elle termine à la 7e place au Général, 1ère place en Sport Prototype et 1ère de sa classe 1601 à 2000 cm3.
En 1972, elle termine 18e aux 24 Heures du Mans sous le numéro de course.

année de sortie
1967
année d'arrêt
1968
nb. d'exemplaires
21

Porsche 907 usine

Porsche 907 usine
Porsche 907 usine
(doc. Yalta Production)
Porsche 907 usine
Porsche 907 usine
(doc. Yalta Production)
Porsche 907 usine
Porsche 907 usine
(doc. Yalta Production)
Porsche 907 usine
Porsche 907 usine
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Porsche 907 est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat en position longitudinale, centrale arrière, 2000 cm3. Il développe 220 chevaux.
En 1968, il est remplacé par un moteur 8 cylindres opposés à 180°, 2195 cm3, bloc et culasse en alliage léger, 2 arbres à cames en tête par banc de cylindres, refroidissement par air par turbine horizontale au dessus du moteur. Il développe 270 à 275 chevaux à 8600 tr/mn.

La Porsche 907 usine en collection

Une idée de prix * :

Vendue 4 390 400 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, mars 2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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