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Anciennes Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz 1886-1945
Mercedes-Benz 1886-1945
Mercedes-Benz 1945...
Mercedes-Benz 1945...
Mercedes-Benz compétition
Mercedes-Benz compétition
Mercedes-Benz concept-cars
Mercedes-Benz concept-cars

Mercedes-Benz 1945...

L'Allemagne nazie capitule le 8 mai 1945. Bien que le pays, désormais découpée en deux états, soit réduit en cendres, Daimler-Benz va rapidement retrouver les productions de prestige qui constituaient sa marque de fabrique avant-guerre.

La 170 survit au conflit


Après la Seconde Guerre Mondiale, les usines Daimler-Benz sont en ruines mais quelques machines survivantes permettent de relancer la fabrication de la 170 et ce petit modèle bourgeois d'avant-guerre assurera la reprise de la marque. Elle est conçue à l'ancienne, avec sa lourde carrosserie fixée sur un squelette en bois, mais les chromes massifs sont toujours là. Celle qui représentait le bas du catalogue de la marque, derrière les énormes limousines et cabriolets surpuissants devient une automobile de rêve dans un pays où ne circulent plus que des vélos et des voiturettes.

Retour dans le haut de gamme


C'est avec la 300 "Adenauer" de 1952 que Mercedes peut vraiment à nouveau intégrer le haut de gamme de façon significative. Il faut dire qu'en 1952, elle ne rencontre pas beaucoup de résistance en Europe, les autres marques en étant plutôt réduites à proposer des modèles économiques, comme la 4CV ou la Topolino.
L'énorme et sophistiquée 600, la voiture des rois, replace ensuite la marque au sommet de la production automobile mondiale.

Les Mercedes ponton


Après-guerre, les carrosseries sont semblables à celles qui ont précédées le conflit, des grosses ailes proéminentes, avec des phares encastrés ou non et une énorme calandre chromée en forme de radiateur antique.
La nouveauté arrive en 1955 avec l'éphémère style ponton où les ailes avant rejoignent les ailes arrière dans un même trait de carrosserie. Un style nouveau venu d'Amérique, mais qui manque peut-être d'un brin de fantaisie et d'élégance. Ce style très respectable convient certes aux automobiles bourgeoises, à condition de ne pas en abuser. C'est pourquoi le vent de liberté qui souffle sur les années 60 va parvenir même chez les concepteurs germaniques.

La berline incassable


Pour sortir du très sérieux style ponton, il faut faire preuve d'imagination. A partir des années 60 l'Europe entière achète les berlines Mercedes "heckflosse", avec leurs petites ailes à l'arrière puis les très carrées "/8". Elles ont une réputation de fiabilité ferroviaire et de justifier ainsi leur surcoût conséquent à l'achat comme à l'entretien. Il faut dire qu'on les retrouve chez les taxis et jusqu'au Maghreb avec des kilométrages hallucinants.
Mercedes, dont le catalogue s'est considérablement élargi possède maintenant l'image d'une marque de qualité supérieure : le premium.

Daimler-Benz à la conquête de l'Amérique


En 1998 Daimler-Benz AG achète Chrysler Corporation pour 36 milliards de dollars et forme DaimlerChrysler. Une excellente occasion pour Daimler de s'installer définitivement chez l'Oncle Sam, là où ses modèles haut de gamme se taillent déjà une part de marché importante face aux marques amércaines qui peinent à s'adapter aux nouvelles normes antipollution. Mais bouleverser les habitudes yankees et imposer nouvelles méthodes et nouveaux produits dans une industrie en surproduction va se révéler impossible. Il reste notamment de cette aventure les Chrysler 300 C et Chrysler Crossfire.
Aussi en 2007, Daimler après avoir perdu beaucoup d'argent, revend Chrysler au fond d'investissement Cerberus.

Rachat de Daimler-Benz par les Chinois


Daimler était la seule des grandes firmes automobiles allemandes à ne pas appartenir à une famille et donc plus fragile en bourse.
En février 2018, le groupe chinois Geely annonce qu'il a acquis 9,7% du capital de Daimler, la maison-mère de Mercedes, pour plus de 7 milliards d'euros. Geely contrôle également Volvo, Lotus et LTI.
Et avec 9,98 % du capital du constructeur allemand, le chinois BAIC, qui est également le partenaire de Mercedes en Chine depuis 2003, est le premier actionnaire du groupe à l'étoile.
Près d'un cinquième de Mercedes-Benz est ainsi détenu par des groupes chinois.

Nombre d'immatriculations de Mercedes-Benz neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Mercedes-Benz était de 4,09 %

dec 2021
7008
nov 2021
4407
oct 2021
4009
sept 2021
3009
août 2021
2321
juil 2021
3736
juin 2021
4776
mai 2021
3949
avr 2021
4888
mars 2021
6212
fev 2021
3988
janv 2021
2486

dec 2020
7654
nov 2020
4943
oct 2020
5361
sept 2020
5303
août 2020
3316
juil 2020
4430
juin 2020
9391
mai 2020
3077
avr 2020
101
mars 2020
419
fev 2020
4860
janv 2020
2412

source CCFA


En 2020 la part de marché de Mercedes-Benz était de 2,28 %

2020
52570
2019
70214
2018
65808
2017
68007
2016
62060
2015
55376
2014
49148
2013
44031
2012
47567
2011
43545
2010
45612
2009
50927
2008
51584
2007
61755

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Mercedes-Benz 1945...

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Mercedes 170 (W136 Après-guerre)
Mercedes 170 (W136 Après-guerre) (1949-1955)
[3 versions, 36 photos]
Mercedes 220 (W187)
Mercedes 220 (W187) (1951-1955)
[2 versions, 15 photos]
Mercedes 300
Mercedes 300 "Adenauer" (W186 et W189) (1952-1958)
[5 versions, 45 photos]
Mercedes 300 S (W188)
Mercedes 300 S (W188) (1952-1955)
[4 versions, 30 photos]
Mercedes 190 SL (R121)
Mercedes 190 SL (R121) (1954-1963)
[17 photos]
Mercedes 180, 190, 220 Ponton (W180)
Mercedes 180, 190, 220 Ponton (W180) (1955-1962)
[4 versions, 32 photos]
Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198)
Mercedes 300 SL / 300 SLR (W198) (1955-1963)
[3 versions, 27 photos]
Mercedes L319 / O319
Mercedes L319 / O319 (1955-1966)
[2 versions, 12 photos]
Mercedes Unimog 411
Mercedes Unimog 411 (1956-1963)
[7 photos]
Mercedes heckflosse 190, 200, 220, 230, 250, 280 (W110, W111)
Mercedes heckflosse 190, 200, 220, 230, 250, 280 (W110, W111) (1961-1968)
[8 versions, 60 photos]
Mercedes 230 SL, 250 SL, 280 SL (W113)
Mercedes 230 SL, 250 SL, 280 SL (W113) (1963-1971)
[2 versions, 32 photos]
Mercedes 600
Mercedes 600 (1963-1981)
[3 versions, 34 photos]
Mercedes L 1413, LA 1413, LP 1413
Mercedes L 1413, LA 1413, LP 1413 (1963-1995)
[9 photos]
Mercedes L 710, LK 710, LA 710, LAK 710, LS 710
Mercedes L 710, LK 710, LA 710, LAK 710, LS 710 (1963-1995)
[5 photos]
Mercedes 250, 280, 300 (W108 / W109)
Mercedes 250, 280, 300 (W108 / W109) (1965-1968)
[5 versions, 35 photos]
Mercedes 220 /8 (W114/W115)
Mercedes 220 /8 (W114/W115) (1968-1976)
[3 versions, 20 photos]
Mercedes 280 / 350 / 450 (W116)
Mercedes 280 / 350 / 450 (W116) (1971-1981)
[2 versions, 14 photos]
Mercedes SL et SLC (R107 et C107)
Mercedes SL et SLC (R107 et C107) (1971-1988)
[2 versions, 13 photos]
Mercedes 200, 220, 230, 240, 250, 280, 300 (W123)
Mercedes 200, 220, 230, 240, 250, 280, 300 (W123) (1975-1986)
[3 versions, 21 photos]
Mercedes 500 (W126 - classe S)
Mercedes 500 (W126 - classe S) (1981-1991)
[2 versions, 8 photos]
Mercedes 190 (Type W201)
Mercedes 190 (Type W201) (1982-1993)
[9 photos]
Mercedes classe E (W124)
Mercedes classe E (W124) (1984-1997)
[2 versions, 12 photos]
Mercedes-Benz 560 SEL AMG
Mercedes-Benz 560 SEL AMG (1988-1991)
[4 photos]
Mercedes 280 SL / 300 SL / 500 SL (R129)
Mercedes 280 SL / 300 SL / 500 SL (R129) (1989-2001)
[5 photos]
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Mercedes-Benz SLR (W199) (2003-2010)
[4 versions, 38 photos]
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Mercedes 350 CLS (2010)
[6 photos]
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Mercedes SLS AMG (2010)
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Mercedes AMG SL 63 (2012)
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Mercedes-Benz classe G (2012)
[4 versions, 19 photos]
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Mercedes Classe S (W222) (2013)
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Mercedes Classe S Coupé Concept (2013)
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Mercedes EQ400 (2018)
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