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Mercedes SL (R107) (1971)

La série des Mercedes SL (W107) est une famille de cabriolets 2 places et de coupés 4/5 places sportifs chics, particulièrement séduisants et puissants qui succède à la fameuse série Pagode.

Mercedes SL (R107)
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)

Les petits cabriolets sportifs SL (Sport Leicht) R121 des années 50, puis W113 (Pagode) des années 60 se sont chargé d'introduire un peu de fantaisie dans le catalogue des lourdes berlines teutonnes de Stuttgart. Pour la décennie suivante, cette fois c'est cette série R107/C107 qui succède en prenant au passage un peu d'embonpoint.
Et si chez nous cette série est restée discrète, elle fait un véritable tabac aux États-Unis, pays qui absorbe 2 tiers des ventes de ce modèle. Il faut dire qu'elle a tout pour séduire ce public aisé et exigeant, plus sérieusement construite qu'une anglaise ou une italienne et bien plus performante qu'une américaine.

Style bourgeois


La nouvelle SL dessinée par l'équipe de Karl Wilfert n'est pas aussi originale que la Pagode de Paul Bracq. Elle obéit au principe esthétique de l'époque qui veut que la carrosserie soit tracée d'un seule coup de crayon droit de l'avant à l'arrière : pas très fun. Toutefois, on apprécie la grande calandre très chic qui ressort nettement de l'avant.
Enfin, à l'arrière, les feux surdimensionnés sont striés pour limiter les salissures, une trouvaille de Mercedes. La SL impose le respect à défaut de déclencher l'enthousiasme.
À l'intérieur, on est loin de l'élégance à l'italienne. Tout est noir, fonctionnel et bien en place. Mais 50 ans plus tard, tout est encore noir, fonctionnel et bien en place, c'est cela la supériorité des Mercedes.

De nombreuses versions


La Mercedes SL est proposée au fil du temps avec plusieurs versions de motorisations, 6 cylindres ou V8, toutes d'une puissance et d'une onctuosité réjouissantes :
- 280 SL (1974-1985) : 6 cylindres, 2.8l, 182 ch
- 300 SL (1885-1989): 6 cylindres, 3.0l, 188 ch
- 350 SL (1971-1980) : V8, 3.5l, 200 ch
- 380 SL (1980-1985) : V8, 3.8l, 215 ch
- 420 SL (1985-1989 : V8, 4.2l, 218 ch
- 450 SL (1973-1980 : V8, 4.5l, 222 ch
- 500 SL (1980-1989) : V8, 5.0l, 240 ch
- 560 SL (1985-1989) : V8, 5.0l, 230 ch
Ce cabriolet 2 places est disponible avec une capote manuelle et un hard-top en option.
À noter son frère, le coupé SLC (C107), construit sur un empattement plus long produit seulement jusqu'en 1981.

Plusieurs évolutions


Si le cabriolet SL conserve pendant 2 décennies le même aspect sérieux, sous le capot les évolutions ne manquent pas :
- en 1971, le 350 SL est le premier à sortir avec un beau V8, 3.5 litres de 200 chevaux.
- puis pour les USA, le 4.5l la même année.
- en 1973, le 450 SL et son V8 4.5l est proposé en Europe.
- en 1974, Mercedes propose un modèle "bas de gamme", le 280 SL et son 6 cylindres, 2.8 l de 185 chevaux
- en 1975, le 450 SL bénéficie de l'injection mécanique Bosch K-Jetronic
- en 1976, même amélioration sur le 350 SL 3.5 l,
- en 1980, nouvelle gamme, le 3.5 est remplacé par un 3.8l en alliage et la nouvelle SL 500 hérite d'un V8 5 litres.
- en 1985, la 280 SL est remplacée par le 300 SL, la 380 SL est remplacée par la 420 SL

année de sortie
1971
année d'arrêt
1988
nb. d'exemplaires
237 287

Mercedes 300 SL

Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes 300 SL est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne en position longitudinale, 2962 cm3, 2 arbres à cames en tête, vilebrequin à 7 paliers, injection Bosch K-Jetronic. Il développe 188 ch à 5700 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à 4 rapports ou en option automatique à 4 rapports.
Les 4 roues sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux à l'avant et à bras obliques, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis à l'arrière.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).

La Mercedes SL (R107) en collection

On la croirait sortie d'usine hier. Pourvu qu'elle ait été préservée de la rouille dans un garage, la SL semble pouvoir rouler indéfiniment.

Une idée de prix * :

Vendue 41 720 € (300 SL, Artcurial, Paris, octobre 2019)
Vendue 40 250 € (500 SL, Bonhams, Paris Grand Palais, février 2019)
Vendue 22 648 € (280SL, Artcurial, Automobiles sur les Champs, novembre 2018)
Vendue 107 280 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2018)
Vendue 91 584 € (500 SL, Artcurial, octobre 2017)
Vendue 71 520 € (500 SL, Artcurial LMC, 2014)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Mercedes-Benz 1945... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Mercedes SL et SLC (R107 et C107)
Mercedes SL (R107)
Mercedes SL et SLC (R107 et C107)
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