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Sur la route, padam, padam...
Sur la route, dala dala lalalala...
(doc. Yalta Production)


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Anciennes Renault

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Renault 1898-1939
Renault 1898-1939
Renault 1940-1989
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Renault 1990-...
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Renault concept-cars
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Renault utilitaires
Renault utilitaires
Renault Rambler
Renault Rambler
Renault Sport
Renault Sport

Renault Sport

Renault Sport est la filiale sportive de Renault, fondée en 1975 par la fusion des activités sportives du constructeur, essentiellement Alpine et Gordini.
On retrouve ses activités en compétition F1, Rallye et endurance. En 1995, une activité supplémentaire est lancée pour des voitures survatiminées destinées à un grand public averti, à l'instar d'AMG, par exemple chez Mercedes.

Mort de Marcel Renault


Louis et Marcel Renault se lancent dans la compétition presque en même temps que dans la construction d'automobiles. Ils obtiennent de nombreux succès qui permettent à la jeune société de se faire connaître. En 1902, Renault remporte la course Paris-Vienne avec la type K.
Mais en 1903, Marcel Renault meure dans un accident survenu lors de la dramatique course Paris-Madrid. Traumatisé, Louis Renault ne courra plus et se désintéressera partiellement de la compétition. Il faut dire que déjà, le constructeur est très réputé et propose un large catalogue de modèles appréciés.
Jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale, malgré sa taille de géant européen, Renault ne sera plus qu'épisodiquement aux avant-postes de la compétition automobile.
Malgré tout, Renault peut s'enorgueillir de décrocher la victoire au premier Grand Prix de l'histoire, avec la Renault type AK ou de collectionner les records avec la titanesque Renault 40 cv type NM.

L'épopée Gordini


Après la Seconde Guerre Mondiale, la Régie Renault ne dispose guère que de la 4cv, puis de la Dauphine : deux modèles populaires plutôt plan-plan dans le domaine des performances. Toutefois, des pilotes et des bricoleurs se chargeront de les transfigurer pour s'aligner sur les premières compétitions d'après-guerre.
Il faut compter sur la 4 cv de Jean Gamot ou celle de Jean Rédélé. Toutefois, en 1952, Renault se décide à présenter la Renault 4 cv 1063 qui ne bouleverse encore pas les classements.
Mais en 1957, Renault fait appel à Amédée Gordini, pour mettre au point la Dauphine 1093. Un bon début.
Mais c'est la Renault R8 Gordini qui marquera les esprits en dominant les rallyes, grâce à son incroyable agilité et ses pilotes casse-cou.

Alpine est intégré à Renault


Depuis 1965, Renault a fait d'Alpine sont service course et lui fournit les motorisations pour ses berlinettes. En 1973, le constructeur rachète la totalité des parts de la société dieppoise.
Mais si les résultats en compétition sur route déçoivent de plus en plus, la faute à des motorisations un peu trop faibles, l'écurie se distingue en endurance et l'Alpine Renault A442 remporte les 24 Heures du Mans 1978.

Création de Renault Sport


En 1975, Renault fusionne les activités sportives de Renault et d'Alpine pour créer Renault Sport qui se chargera de produire des bolides pour le rallye, l'endurance, puis la F1.

Début de la Renault F1 et début de la fin pour Alpine


En 1978, Renault, encouragé par ses bons résultats et la promesse d'un bel avenir pour son puissant petit moteur turbo décide de tout miser sur la Formule 1, bien mieux exposée médiatiquement.
Et si les débuts de la voiture sont difficiles (elle agonise dans un nuage de fumée qui lui vaut le surnom de théière jaune), Renault se forgera ensuite un palmarès enviable avec 11 titres de Champion du Monde.
La venue très coûteuse de Renault en F1 doit s'accompagner d'un gain substantiel de visibilité pour la marque. Cela signifie que les appelations Alpine et Gordini, tout comme les compétitions sur route et en endurance passeront au second plan, pour ne pas dire à la trappe.

Fin puis renaissance de l'écurie Renault F1


En 1985, Renault peine à réussir en Formule 1. Il décide de se consacrer uniquement à la production de moteurs pour d'autres écuries comme Red-Bull.
Mais quand la voiture gagne, c'est grâce à Red Bull, quand elle perd, c'est de la faute au moteur Renault.
Nouveau revirement : en 2015, Renault annonce qu'il rachète l'écurie Lotus F1 Team et se lance à nouveau en nom propre dans la compétition.

Voir aussi :


- Alpine
- Renault
- Renault Rambler

Nombre d'immatriculations de Renault neuves en France

Pour le dernier mois, la part de marché de Renault était de 16,14 %

juil 2018
27669
juin 2018
59497
mai 2018
36246
avr 2018
33721
mars 2018
49166
fev 2018
30241
janv 2018
27282
dec 2017
39856
nov 2017
34367
oct 2017
32648
sept 2017
36747
août 2017
18092

juil 2017
24104
juin 2017
52960
mai 2017
38667
avr 2017
32422
mars 2017
48606
fev 2017
30646
janv 2017
27462
dec 2016
43198
nov 2016
33294
oct 2016
27803
sept 2016
36775
août 2016
16640

source CCFA


En 2017 la part de marché de Renault était de 18,09 %

2017
416577
2016
407930
2015
382504
2014
353890
2013
314833
2012
343345
2011
455705
2010
497820
2009
517093
2008
463019
2007
459349
2006
472105
2005
524415
2004
549192

source CCFA

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Renault Sport

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Renault 5 Alpine Groupe II
Renault 5 Alpine Groupe II (1978-1980)
[7 photos]
Renault RS01
Renault RS01 (1978)
[7 photos]
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo (1980-1986)
[4 versions, 18 photos]
Renault RE30
Renault RE30 (1981-1982)
[5 photos]
Renault RE40
Renault RE40 (1983)
[5 photos]
Renault RE60
Renault RE60 (1985)
[2 photos]
Renault Clio Williams
Renault Clio Williams (1993-1996)
[7 photos]
Renault Espace F1
Renault Espace F1 (1994)
[9 photos]
Renault Spider
Renault Spider (1996-1999)
[7 photos]
Renault Mégane II RS
Renault Mégane II RS (2004)
[5 photos]
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Renault R26 (2006)
[3 photos]
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Renault Megane III Renault Sport (2009)
[2 versions, 10 photos]
Red Bull Racing RB7 Renault
Red Bull Racing RB7 Renault (2011-2012)
[13 photos]
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Renault RS 01 (2014)
[9 photos]
e-DAMS- Renault ZE 15
e-DAMS- Renault ZE 15 (2015)
[5 photos]

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