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Anciennes Amilcar

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Amilcar

Amilcar est un constructeur français fondé en 1921 par Joseph Lamy et Émile Akar. Le nom de la société vient de la combinaison des deux noms des associés.
La production démarre par des véhicules légers.

Les cyclecars Amilcar


Le premier cyclecar est conçu par Edmond Moyet, venu de chez Le Zèbre. C'est le CC (Cycle Car), qui doit répondre à la norme fiscale de l'époque : moins de 1100 cm3 et moins de 350 kg. Economique et facile à entretenir le CC se vend bien (5000 exemplaires environ) et forge la renommée de la marque.
Le petit moteur maison, 4 cylindres, 903 cm3, est relativement performant et permet d'atteindre 75 km/h.
La gamme s'enrichit aussitôt du C4 (4 places) et du CS (Cyclecar Sport).

Succès immédiats en compétition pour Amilcar


Déjà, en 1922, Amilcar remporte le Bol d'Or. Des modèles de compétition sont mis au point :
- CGS : Châssis Grand Sport
- CGSS : Châssis Grand Sport Surbaissé
Les frêles voitures sont au top de la technique. Le modèle CO dispose d'un petit moteur 6 cylindres à sept paliers de 1074 cm3 et double arbre à cames en tête et d'un compresseur. Il frôle les 200 km/h.
Au Bol d'Or, Amilcar finit 2e en 1925, 1e en 1933 et 3e en 1936.
C'est essentiellement ces modèles sportifs qui font aujourd'hui les joies des collectionneurs.

Evolution vers la construction de petites voitures


Dans les années 30, les cyclecars, malgré des résultats flatteurs en course, ne correspondent plus au marché. Le constructeur met en production de véritables automobiles, toutes à 4 cylindres à soupapes latérales, mais les ventes vont s'avérer de plus en plus décevantes et les moyens techniques de plus en plus limités.
Les modèles M2 (1928 à 1931, 2 650 exemplaires) et M3 (1931 à 1935, 2 700 exemplaires) comptent parmi les plus représentatifs. Le dernier modèle est la Pégase. Pas assez moderne et pas assez fiable, elle n'obtient pas le succès nécessaire.
En 1933, Amilcar est racheté par un consortium financier, la SOFIA (SOciété FInancière pour l'Automobile).

Rachat d'Amilcar par Hotchkiss


Dans les années 30, Hotchkiss, qui produit une large gamme de grandes voitures bourgeoises très traditionnelles subit lui aussi la baisse du marché. Il rachète à la SOFIA la petite marque Amilcar en 1937 pour proposer une gamme économique.
Il va alors jeter son bonnet par-dessus les moulins et se lancer dans la conception d'un modèle d'avant-garde. La fameuse Amilcar Compound est conçue par l'ingénieur Grégoire.
Malheureusement, la mise au point de ce modèle traction avant très ambitieux et, surtout, la fabrication du châssis en Alpax (un alliage léger à base d'aluminium) virent à la catastrophe industrielle et la Compound sera le dernier épisode de l'aventure Amilcar.

Musée Automobile Virtuel

Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Amilcar

(consulter la fichecliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
 

Amilcar CC
Amilcar CC (1922)
[11 photos]
Amilcar CS
Amilcar CS (1922)
[9 photos]
Amilcar type C4
Amilcar type C4 (1922)
[6 photos]
Amilcar CGS
Amilcar CGS (1924)
[2 versions, 16 photos]
Amilcar C6 Voiturette
Amilcar C6 Voiturette (1926)
[12 photos]
Amilcar CGSS
Amilcar CGSS (1926)
[3 versions, 24 photos]
Amilcar M2
Amilcar M2 (1928)
[5 photos]
Amilcar M3
Amilcar M3 (1931)
[7 photos]
Amilcar Pégase
Amilcar Pégase (1934)
[3 photos]
Amilcar Compound
Amilcar Compound (1938)
[3 versions, 17 photos]

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